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2026年交通信号处理系统开发与维护工程师面试题集

一、单选题（共5题，每题2分）

1.题干：在交通信号配时方案设计中，以下哪项因素通常不被视为动态调整信号配时的关键因素？

A.实时车流量数据

B.道路施工区域

C.公共交通优先策略

D.城市历史交通流量统计

答案：D

解析：动态调整信号配时需依赖实时或近实时的数据（如A、B），以及政策性需求（如C）。历史数据虽用于算法优化，但非动态调整的直接依据。

2.题干：若某路口交通信号系统采用UTC时间同步协议，但在夜间突然出现信号灯相位错乱，最可能的原因是？

A.信号机内部时钟故障

B.网络延迟导致同步失败

C.附近施工振动干扰

D.信号灯模块硬件老化

答案：B

解析：UTC同步依赖网络传输，夜间若网络不稳定（如带宽波动），可能导致同步误差，引发相位错乱。硬件故障通常表现为持续性问题，而非间歇性。

3.题干：在交通信号机调试过程中，若发现某个相位绿灯时长远超设计值，可能的原因不包括？

A.配时方案参数设置错误

B.传感器（如地感线圈）故障导致误判车流

C.信号机软件死循环

D.供电电压异常导致逻辑紊乱

答案：C

解析：死循环会导致系统完全崩溃或无响应，而非单个相位异常。其余选项均可能导致绿灯时长错误（A、B、D）。

4.题干：针对城市核心区拥堵问题，信号协调控制（SCC）系统的主要优势是？

A.降低单点信号机等待时间

B.实现区域交叉口同步优化

C.减少交通警察人力需求

D.自动调整红绿灯闪烁频率

答案：B

解析：SCC通过协调相邻路口时序，减少车辆跨路口等待，核心优势在于区域同步。其他选项部分正确但非SCC专长（如A、C是间接效果，D与SCC机制无关）。

5.题干：在交通信号数据采集中，哪种传感器技术对恶劣天气（如暴雨）的适应性最差？

A.地感线圈

B.摄像头+图像识别

C.雷达车流量检测

D.磁感传感器

答案：B

解析：摄像头易受雨雾影响，图像模糊会导致识别错误。地感、雷达、磁感均对天气相对鲁棒（地感受深水淹没影响较大，但雷达和磁感更优）。

二、多选题（共5题，每题3分）

1.题干：交通信号系统维护中，以下哪些属于预防性维护的关键内容？

A.定期检查信号灯模块亮度衰减

B.清洁传感器表面污垢

C.检测网络传输延迟超限

D.更新信号机操作系统补丁

答案：A、B、C

解析：预防性维护旨在提前发现隐患（A、B、C）。系统补丁更新通常属于纠正性或改进性维护。

2.题干：在信号配时优化项目中，需要考虑的合规性标准可能包括？

A.《城市道路交通信号灯设置技术规范》

B.公安部交通管理局关于绿波带设置的要求

C.ISO17166-1（智慧交通系统时间同步）

D.IEEE802.11p（无线车联网协议）

答案：A、B、C

解析：A、B、C均为交通信号领域的强制性或推荐性标准。D（车联网协议）虽与交通相关，但非信号系统核心标准。

3.题干：若交通信号系统出现通信中断，可能的原因包括？

A.光纤熔接点进水

C.交换机端口配置错误

D.GPS接收器信号丢失

答案：A、B、C

解析：通信中断常见于物理链路（A）和网络层（B、C）。GPS丢失影响时间同步，但通常不直接导致通信中断。

4.题干：在信号机硬件选型时，需要考虑的环境因素有？

A.环境温度范围

B.防护等级（IP等级）

C.雷电防护要求

D.电磁兼容性（EMC）认证

答案：A、B、C、D

解析：户外设备需全面考虑温度、防水防尘（B）、抗雷击（C）、抗电磁干扰（D）等环境适应性。

5.题干：交通信号系统与公共交通（如BRT）协同控制的必要条件包括？

A.实时公交车辆定位数据接口

B.信号相位可动态插入绿波

C.公交专用道优先权设置

D.公交车信号优先（SSP）功能

答案：A、B、D

解析：协同控制需数据支持（A）、信号灵活调整（B）、优先策略（D）。专用道（C）是物理基础，非系统功能。

三、判断题（共5题，每题2分）

1.题干：交通信号配时方案中，“绿信比”是指绿灯时间占总周期时间的百分比。

答案：正确

2.题干：所有交通信号机必须使用统一的时钟源（如GPS）才能实现区域协调控制。

答案：错误（可采用冗余时钟源，如北斗/GPS双模）

3.题干：在信号系统调试时，若发现行人按钮无效，首要排查对象是按钮本身。

答案：错误（应先检查信号机输入端口及软件配置）

4.题干：交通信号灯的“黄灯”时长在全球范围内有统一标准，不可调整。

答案：错误（各国/地区可根据道路条件调整，但需符合规范）

5.题干：雷达流量检测设备在安装时需避免正对太阳直射，以防止信号干扰。

答案：正确

四、简答题（共3题，每题5分）