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2026年铁路交通行业招聘：信号工岗位面试问题解析

一、专业知识（共10题，每题10分，总分100分）

1.题目：简述铁路信号系统中，联锁设备的主要功能及其在保证行车安全中的作用。

答案：联锁设备的主要功能是确保道岔位置与信号机的显示状态相互对应，防止进路冲突和错接。其作用在于通过电气或机械方式，实现列车运行条件（如进路设置、锁闭状态）与信号显示的同步控制，避免列车在错误进路中运行，从而保障行车安全。

2.题目：列举四种常见的信号故障类型，并说明其中一种的排查方法。

答案：常见信号故障类型包括：①电源故障（如断电、电压不稳）；②电路故障（如断线、短路）；③设备机械故障（如道岔转换不良）；④通信故障（如传输中断）。排查方法以电源故障为例：先检查UPS及备用电源状态，再测试信号机灯丝、继电器线圈电压，确认是否存在供电异常。

3.题目：解释CTCS-2级列控系统的基本原理及其与传统联锁系统的区别。

答案：CTCS-2系统基于无线通信，通过轨道电路或应答器传输列车位置和速度信息，实现列车自动保护与运行控制。区别于传统联锁系统，CTCS-2采用移动授权机制，无需固定进路设置，提高了运行效率和灵活性，但依赖无线信号稳定性。

4.题目：在信号工工作中，如何处理道岔表示异常（如锁闭表示消失）的情况？

答案：发现道岔表示异常后，应立即检查道岔控制电路、锁闭装置及表示器本身，若问题无法快速解决，需通过行车调度申请限速或绕行，同时报告维修人员处理，并记录故障现象以备分析。

5.题目：描述电气集中联锁系统中，道岔表示继电器的作用。

答案：道岔表示继电器用于检测道岔的实际位置，并将位置信息反馈至信号控制台，确保信号机的显示与道岔状态一致。若继电器失效，可能导致错显或锁闭失败，引发严重安全风险。

6.题目：解释“信号安全公里”的概念及其在铁路安全评估中的应用。

答案：信号安全公里指每百万公里列车运行中信号设备保障的安全里程。该指标用于衡量信号系统的可靠性，是铁路安全管理的重要参考依据。例如，某线路信号安全公里越高，说明其故障率越低，运行越安全。

7.题目：简述轨道电路常见的故障原因及预防措施。

答案：故障原因包括：①绝缘不良（如轨距杆松动）；②钢轨腐蚀；③干扰源（如电力电缆附近）。预防措施包括定期检测绝缘状态、加强钢轨除锈、合理布设屏蔽电缆等。

8.题目：CTCS-3级列控系统与CTCS-2的主要技术差异是什么？

答案：CTCS-3采用更加精准的卫星定位（GNSS）和无线通信，无需轨道电路，定位精度更高；而CTCS-2依赖轨道电路和无线通信结合。此外，CTCS-3支持更复杂的列车运行模式（如自动过分相）。

9.题目：描述信号工在夜班工作中需特别注意的三个环节。

答案：①信号设备巡检（重点检查灯泡、表示器亮度及电路状态）；②联锁试验（确认道岔转换与信号显示正常）；③与行车调度沟通（及时反馈异常情况及限速要求）。

10.题目：分析影响信号系统稳定性的环境因素有哪些？

答案：包括雷击、电磁干扰、极端温度（冻融）、湿度（影响绝缘）、振动（如邻近工程作业）。需通过防雷接地、屏蔽布线、耐候材料等手段加强防护。

二、实操技能（共5题，每题15分，总分75分）

1.题目：模拟道岔故障处理流程：假设某区段道岔无法解锁，信号工应如何操作？

答案：①检查道岔控制电路，确认是否因锁闭继电器或电路断线导致；②若机械卡滞，需联系维修人员使用专用工具解锁，同时设置警示标志；③通知调度限速通过，并记录故障时间与现象，待修复后复测。

2.题目：解释信号机常见故障的应急处理方法（以红色灯泡熄灭为例）。

答案：若红色灯泡熄灭，可能是灯丝烧断或电路断路。应急措施包括：①临时更换备用灯泡（若备件充足）；②通过控制台测试电路，确认故障点；③若无法快速修复，需申请设置引导信号或限速运行。

3.题目：描述CTCS-2系统中，车载设备与地面设备的交互逻辑。

答案：车载设备通过无线接收地面应答器信息，获取列车位置、允许速度等授权数据，同时向地面发送列车状态。地面设备（如联锁机）根据车载反馈调整进路锁闭，形成闭环控制，确保行车安全。

4.题目：如何通过信号控制台判断联锁设备是否正常工作？

答案：需检查以下内容：①道岔表示是否与实际位置一致；②信号机灯位显示是否正确；③进路锁闭状态是否与设置匹配。若存在错显或锁闭异常，需立即排查电路或软件问题。

5.题目：列举信号工日常巡检中需重点检查的五项内容。

答案：①信号机灯泡亮度与清洁度；②道岔机械状态（有无异响或卡滞）；③轨道电路绝缘状态；④电源设备运行是否正常；⑤防雷接地是否牢固。

三、安全与应急（共5题，每题15分，总分75分）

1.题目：假设信号设备突发故障导致区间阻塞，信号工应如