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- 2026-02-17 发布于河南
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2026年船员专业技术考试题库200道
第一部分单选题(200题)
1、船舶真航向TC=090°，测得某目标的相对方位RB=30°，则该目标的真方位TB为（）
A.120°
B.60°
C.150°
D.90°
【答案】：A
解析：本题考察航海基础中真方位与相对方位的关系。真方位TB=真航向TC+相对方位RB（当目标位于船首右侧时），本题中TC=090°，RB=30°，因此TB=090°+30°=120°。选项B为TC-RB（适用于左侧目标），C为错误计算结果，D为TC本身，均不符合要求。
2、船舶主柴油机常用的启动方式是？
A.压缩空气启动
B.蒸汽启动
C.电力启动
D.人力启动
【答案】：A
解析：本题考察船舶动力装置启动原理知识点。正确答案为A，四冲程柴油机主柴油机常用压缩空气启动，利用压缩空气推动活塞下行完成启动循环，适用于大功率柴油机；B错误，蒸汽启动适用于老旧船舶或特殊动力装置，非主流；C错误，电力启动仅用于辅助启动或应急启动，功率不足；D错误，人力启动仅适用于小型设备，无法满足主柴油机启动需求。
3、磁罗经自差的产生主要是由于以下哪种因素？
A.船舶自身磁性
B.地球磁场
C.罗经安装误差
D.恶劣天气影响
【答案】：A
解析：本题考察磁罗经误差相关知识点。磁罗经自差是指磁罗经北端（磁北）因船舶自身磁性（如船体、设备的铁磁物质）产生的局部磁场影响，与真北或地理北的偏差，因此正确答案为A。错误选项解释：B选项地球磁场是产生地磁差（磁北与真北的长期偏差）的原因，而非自差；C选项罗经安装误差属于磁罗经初始指向偏差，不直接导致自差；D选项天气对磁罗经的影响主要是稳定性干扰，与自差的产生机制无关。
4、船舶操舵后改变航向的能力称为舵效，通常哪种航速下舵效最佳？
A.低速（≤5节）
B.中速（5-15节）
C.高速（15-25节）
D.超高速（＞25节）
【答案】：A
解析：本题考察船舶操纵中舵效的影响因素。高速航行时（C、D），船舶惯性大，舵产生的转船力矩相对船速减弱，舵效显著下降；低速航行时（A），船速小，舵的作用更直接，转船力矩相对船速占比更高，因此舵效最佳。中速（B）时舵效介于低速与高速之间，非最佳，故正确答案为A。
5、船舶在雷达导航时，为清晰观察近距离目标，应选择的雷达量程是：
A.最大量程（MAX）
B.最小量程（MIN）
C.根据通航环境选择合适量程
D.固定使用“12海里”量程
【答案】：C
解析：雷达量程需根据通航环境灵活调整：近距离目标（如狭水道、近岸）应选用小量程以提高分辨率（C正确）；固定最大量程会导致目标细节模糊（A错误）；最小量程无法观察远处目标（B错误）；固定12海里量程不适应不同场景（D错误）。
6、大型远洋货船主柴油机最常用的启动方式是？
A.压缩空气启动
B.电动启动
C.蒸汽启动
D.人力启动
【答案】：A
解析：本题考察船舶主机启动方式。正确答案为A，压缩空气启动利用高压空气推动气缸活塞，通过曲柄连杆机构带动曲轴转动，是大型船舶（尤其是低速柴油机）的主流启动方式，具有启动可靠性高、扭矩大等特点。B错误，电动启动仅适用于小型船舶或应急启动，无法满足大型主机功率需求；C错误，蒸汽启动为老旧蒸汽机船特有，现代船舶已基本淘汰；D错误，人力启动仅适用于小艇发动机，完全无法启动大型主机。
7、船舶货物绑扎作业中，下列关于绑扎索具强度要求的说法正确的是？
A.绑扎索具的破断拉力应不小于货物重量乘以安全系数
B.绑扎索具的破断拉力应等于货物重量
C.绑扎索具的安全系数为2即可
D.绑扎索具的破断拉力仅需满足水平方向货物重量即可
【答案】：A
解析：本题考察船舶货物绑扎索具的强度要求。绑扎索具的破断拉力需满足“货物重量×安全系数”，安全系数根据货物特性和作业环境通常取3-5（如普通货物≥2.5，危险品货物≥4），以确保作业安全。B选项错误，破断拉力需大于货物重量而非等于；C选项表述不准确，安全系数的取值需符合规范，不能笼统要求“安全系数为2即可”；D选项错误，绑扎索具需同时承受水平、垂直等多方向货物重量，仅满足水平方向是不全面的。故正确答案为A。
8、船舶装载货物时发现稳性不足（GM值偏小），应采取的措施不包括以下哪项？
A.减少船舶上层建筑内的轻质货物重量
B.调整货物分布，将上层货物移至下层舱位
C.增加船舶吃水深度以提高船舶稳性
D.利用压载水舱注入适量压载水降低重心高度
【答案】：C
解析：本题考察船舶稳性调整。船舶稳性（GM值）与重心高度（G）和浮心高度（B）相关。减少上层货物（A）、移至下层（B）或增加底部压载水（D）均能降低重心G，从而提高稳性。而增加船舶吃水会增大排水量，若货物分布未优化，可能导致稳性进
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