AEB曲线特征与驾驶员离位响应关联性分析.pdfVIP

第16卷第1期汽车工程学报Vol.16No.1

2026年1月ChineseJournalofAutomotiveEngineeringJan.2026

AEB曲线特征与驾驶员离位响应关联性分析

111111，234

于潇，杨睿，杨佩龙，王国杰，刘煜，范体强，唐友名，任立海

（1.中国汽车工程研究院股份有限公司，重庆401122；2.智能汽车安全技术全国重点实验室，重庆401122；

3.浙江科技大学，杭州310023；4.重庆理工大学汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室，重庆400054）

摘要：为科学、合理地设置制动-碰撞一体化测评工况中的制动减速度曲线，提出一种“时域内等效”的曲线简化方

法。从24款实车测试曲线中提取制动强度和制动曲线斜率的特征范围，结合THOR与THUMS的仿真试验，分析制动曲

线特征对驾驶员离位响应的影响。研究结果表明，AEB曲线制动强度减小显著降低乘员最大离位量和稳态阶段离位量；

制动曲线斜率同样影响最大离位量，但不影响稳态阶段离位量；曲线斜率对不同乘员模型的离位到达稳态时间存在差

异，其中，对THOR假人达到稳态阶段时间影响较小，对THUMS人体模型的离位响应影响更明显。该方法可为制动-碰

撞一体化测评的试验减速度曲线设置提供理论依据。

关键词：自动紧急制动；制动曲线简化方法；离位响应；THOR假人；THUMS模型

中图分类号：U461.91文献标志码：ADOI：10.3969/j.issn.2095‒1469.2026.01.08

EffectofAEBBrakingProfilesonOccupantDisplacementKinematics

111111，2

YUXiao，YANGRui，YANGPeilong，WANGGuojie，LIUYu，FANTiqiang，

TANGYouming3，RENLihai4

（1.ChinaAutomotiveEngineeringResearchInstituteCo.，Ltd.，Chongqing401122，China；

2.StateKeyLaboratoryofIntelligentVehicleSafetyTechnology，Chongqing401122，China；

3.ZhejiangUniversityofScienceandTechnology，Hangzhou310023，China；

4.KeyLaboratoryofAdvancedManufacturingTechnologyforAutomobileParts，MinistryofEducation，Chongqing

UniversityofTechnology，Chongqing400054，China）

Abstract:Toscientificallyandrationallyestablishthebrakingdecelerationprofilesforin