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巨型模锻压机典型组合承载结构过盈联接界面接触问题：机理、挑战与优化策略

一、绪论

1.1研究背景与意义

在现代制造业蓬勃发展的浪潮下，模锻工艺凭借其能够高效生产高精度、高强度锻件的独特优势，在汽车、航空航天、机械等众多核心领域得到了极为广泛的应用，已然成为推动这些产业发展的关键技术之一。巨型模锻压机作为模锻工艺的核心装备，是衡量一个国家工业实力和军工能力的重要标志，其重要性不言而喻。在航空航天领域，巨型模锻压机用于生产飞机大梁、机翼等关键承力结构件，以及航空发动机的盘类、轴类等零部件。例如，中国二重8万吨模锻压机已成为我国国产大飞机、多种型号军机锻件的重要生产装备，为我国航空事业的发展提供了有力支持。在汽车工业中，它可制造汽车发动机的缸体、缸盖、曲轴，以及汽车底盘的关键零部件等，对于提升汽车的性能和质量起着关键作用。

巨型模锻压机的组合承载结构作为压机的关键部分，承担着传递和承受巨大压力的重任，其性能直接关乎压机的整体运行稳定性、工作精度以及使用寿命。在实际运行过程中，组合承载结构需要承受高达数万吨甚至数十万吨的压力，工作环境极其恶劣。而过盈联接作为一种广泛应用于巨型模锻压机组合承载结构的连接方式，通过在配合面间产生过盈量，利用材料的弹性变形在配合面间产生压力和摩擦力，从而实现可靠的连接与载荷传递。这种连接方式具有结构简单紧凑、对中性好、承载能力大、能承受较大的轴向力、扭矩及动载荷等显著优点，能够满足巨型模锻压机在复杂工况下的工作要求。在大型模锻压机的立柱与横梁连接、液压缸与缸座连接等部位，过盈联接被广泛采用。

然而，在实际应用中，巨型模锻压机典型组合承载结构的过盈联接界面常常会出现各种接触问题，这些问题严重制约了组合结构的性能和使用寿命，进而影响整个压机的工作效率和可靠性。当连接部件之间的轴向和径向过盈量不一致时，会导致界面接触不良或不稳定，使得在压机工作过程中，过盈联接界面无法均匀地传递载荷，部分区域承受过大的应力，从而加速界面的磨损和疲劳损伤。连接过程中可能出现的过度变形和划痕，会进一步破坏界面的接触质量，降低承载能力，甚至可能导致连接部件的局部失效，影响压机的正常运行。若界面接触不均匀，还会引发连接部件的振动和共振，不仅加剧界面接触问题，还可能产生噪声和额外的动载荷，对压机的结构造成更大的破坏。

对巨型模锻压机典型组合承载结构过盈联接界面接触问题展开深入研究并进行优化，具有极其重要的现实意义和理论价值。从现实意义来看，这有助于提高巨型模锻压机的性能和可靠性，减少设备故障和停机时间，降低生产维护成本，提高生产效率，从而有力地推动相关产业的高质量发展。在航空航天领域，提高模锻压机的性能和可靠性，能够为飞机制造提供更高质量的零部件，保障飞机的飞行安全；在汽车工业中，可提升汽车的生产质量和效率，增强汽车的市场竞争力。从理论价值而言，深入研究过盈联接界面接触问题，能够进一步丰富和完善接触力学理论，为机械结构的设计和优化提供更为坚实的理论基础，推动机械工程学科的发展。

1.2国内外研究现状

国外对于巨型模锻压机过盈联接界面接触问题的研究起步较早，在理论分析和数值模拟方面取得了一系列重要成果。在理论分析上，国外学者基于经典弹性力学理论，对过盈联接的应力分布、接触压力等进行了深入研究，建立了较为完善的理论模型。如Hertz提出的弹性接触理论，为过盈联接接触问题的研究奠定了基础，后续学者在此基础上不断完善和拓展，考虑了更多的实际因素，如材料的非线性、接触表面的粗糙度等对过盈联接性能的影响。在数值模拟方面，国外学者广泛应用有限元分析软件，如ANSYS、ABAQUS等，对过盈联接界面的接触行为进行了详细的模拟分析，能够准确地预测界面的应力分布、变形情况以及接触状态的变化，为过盈联接的设计和优化提供了有力的支持。

国内在巨型模锻压机过盈联接界面接触问题的研究方面虽然起步相对较晚，但近年来随着我国制造业的快速发展，相关研究也取得了显著的进展。国内学者在借鉴国外先进研究成果的基础上，结合我国巨型模锻压机的实际应用需求，开展了大量的理论和实验研究工作。在理论研究方面，针对我国巨型模锻压机的结构特点和工作工况，对过盈联接的理论模型进行了改进和创新，提出了一些新的计算方法和理论分析思路，以更准确地描述过盈联接界面的接触行为。在实验研究方面，通过搭建实验平台，对过盈联接界面的接触性能进行了大量的实验测试，获取了丰富的实验数据，为理论研究和数值模拟提供了有力的验证和支持。国内学者还开展了多场耦合作用下过盈联接界面接触问题的研究，考虑了温度场、压力场等因素对过盈联接性能的影响，使研究成果更符合实际工程应用需求。

尽管国内外在巨型模锻压机过盈联接界面接触问题的研究上取得了一定的成果，但仍然存在一些不足之处有待进一步完善。现有研究在考虑实际