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铁路信号设备维护管理办法

第一节通则

第7条铁路信号设备维护工作由维修、中修、大修三部分组

成,测试工作是信号设备维护工作的重要内容之一,包含在

维修、中修、大修之中。

第8条铁路信号设备维护工作应贯彻按期大修、强化中修、

确保维修的指导思想,坚持以安全和质量为主的原则,依据

设备技术状态变化规律和磨损程度做好大修、中修和维修工

作，保证信号设备符合技术标准,在规定的寿命期内性能良

好、质量稳定、安全可靠地运用。

第9条铁路信号设备维护工作应在提高设备可靠性的基础

上,积极采用先进成熟的检(监〉测系统和设备,提高设备自

动检(监)测水平,不断推进修制修程改革,逐步实现以状态

修为主的维修模式。

第10条铁路信号设备维护工作应实行安全生产责任制、岗

位责任制和质量验收制,以计划管理、质量管理、技术管理、

设备管理和成本管理为重点,以安全管理为核心,以现代化

管理为手段，形成科学的管理体系,安全、优质、高效地组

织生产。

第11条铁路信号维护工作必须树立全程全网的观念,实行

统一指挥、分级管理、分工负责、密切协作的制度,做好各

项基础工作,不断提高维护管理水平。

第12条电务部门应加强安全基础建设,强化专业技术管理,

严格执行规章制度、技术标准和操作规程,认真落实标准化

作业程序,保证行车、设备及人身安全。

第13条电务部门要经常交流、推广先进的维护经验，积极

采用新技术、新器材、新工艺,不断提高信号设备运用质量,

推进信号维护工作技术进步。

第14条铁路局(公司)应按铁道部有关规定制定信号维修及

中修(材料消耗、维修费用、工时)定额,作为电务段预算管

理的基础。

第15条信号设备的设计研发、生产制造、招标采购应坚持

有利于安全可靠运用,有利于现场维护管理,有利于电务技

术进步的原则,严格执行电务技术装备政策,做到制式统一,

标准统一,接口统一,以实现互联互通、信息共享和统一管

理。

第16条结合部管理是信号维护工作的重要内容,直接影响

着信号设备的运用质量。铁路局(公司)应制定电务与车务、

机务、工务、供电、信息等部门相关联设备的结合部管理标

准,明确分工,落实责任,联合整治,加强考核；电务部门还应

做好跨局、跨段运用设备的维护管理工作。

第17条信号设备、器材实行寿命管理。已达到寿命期的信

号设备和器材不得继续使用,主要设备和器材实行统一回

收、集中销毁制度。

第18条信号维护工作指标体系见表1。

第二节机构与职责

（全部增加内容）

第19条铁路信号设备维护工作实行铁路局(公司)、电务段

分级管理。电务段实行段、车间、工区三级管理。

第20条电务处应根据铁道部有关规定及专业管理需要设置

专业科室。根据工作需要在电务检测所内设置电务试验室、

TDCS/CTC检修室、大修设计室等。

第21条电务段应根据铁道部有关规定及专业管理需要设置

专业科室。根据测试工作需要设电务试验室。

第22条电务段根据维修工作需要合理设置现场车间、专业

车间。车间设置原则:

1.现场车间应按照管理跨度适度、人员数量适中、设备数量

适当，有利于现场控制和故障处理，并兼顾其他因素的原则

设置。复线区段管辖里程一般应在100km左右;单线区段管辖

里程一般应在150km左右；枢纽地区车间设置以设备数量为

依据,管辖设备数量一般应不少于1200组换算道岔;路网性

和区域性编组站,可单独设立驼峰车间。车间人数原则上100

人以上(沿线车间70人以上)。

2.电务段根据维护工作需要和管理区域实际情况可设信号

检修、电子设备、信号中修等专业车间,实现信号设备检修

专业化、规模化。

3.车间设主任、副主任(按生产、技术、安全职责分工),设

负责维修、施工、安全、技术、联锁、职教管理及质量验收、

监测分析、应急抢修等专业技术人员。

4.车间应配置必要的交通工具、应急抢修设备、测试仪器仪

表、检修工装机具等。

第23条电务段根据维护工作需要和管理区域在车间管内设

信号工区、专业工区。编组(区段)以上车站应分设值班工区

和检修工区,实行值班与检修分开。其他有条件的,也可分设

值班工区和检修工区。

第24条电务处是铁路局(公司)电务专业管理的主管部门,

其铁路信号管理的主要职责:

1.贯彻执行国家和铁道部有关法律法规、技术政策、技术标

准和规章制度,结合本局(公司)实际制定相应的规章制度、

管理办法、技术管理标准、设备质量标准和技术作业标准,

认真落实各项安全和专业规章制度。

2.负责对本系统实施专业监督、检查和指导,定期检查管