滑动轴承 多层金属滑动轴承 第2部分：合金厚度≥2mm的结合强度破坏性试验标准立项修订与发展报告.docxVIP

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《滑动轴承多层金属滑动轴承第2部分：合金厚度≥2mm的结合强度破坏性试验》标准修订发展报告

EnglishTitle:DevelopmentReportontheRevisionof“Plainbearings—Multilayerplainbearings—Part2:Destructivetestingofbondforbearingmetallayerthickness≥2mm”

摘要

本报告旨在系统阐述国家标准《滑动轴承多层金属滑动轴承第2部分：合金厚度≥2mm的结合强度破坏性试验》修订工作的背景、目的、核心内容及其对行业发展的深远意义。多层金属滑动轴承作为各类动力机械（如内燃机、汽轮机、压缩机等）中的关键基础件，其衬层（轴承合金）与衬背层之间的结合强度是决定轴承服役性能、可靠性与寿命的核心质量指标。结合不牢将直接导致衬层剥离，引发设备早期失效，造成重大经济损失。本次标准修订旨在替代已实施三十余年的GB/T12948-1991，通过系统性地更新试验原理、装置要求、试样制备、试验步骤及结果评价方法，使其与国际先进标准（如ISO4386-2）接轨，并更贴合当前材料、工艺及检测技术的发展水平。修订后的标准不仅为轴承制造商提供了科学、统一、可操作性强的生产控制与工艺评定依据，也为轴承用户和第三方检测机构提供了权威的验收与仲裁准则，对提升我国滑动轴承产品的整体质量水平、保障重大装备运行安全、促进产业技术升级具有重要的推动作用。

关键词：滑动轴承；多层金属轴承；结合强度；破坏性试验；拉伸试验；质量控制；工艺评定；标准化

Keywords:Plainbearings;Multilayerplainbearings;Bondstrength;Destructivetesting;Tensiletest;Qualitycontrol;Processassessment;Standardization

正文

一、标准修订的背景与目的意义

滑动轴承是旋转机械中支撑轴颈、减少摩擦、传递载荷的核心部件。按其结构材料层数，可分为单层和多层滑动轴承。其中，多层金属滑动轴承因其优异的综合性能（如钢背的高强度与合金层的良好减摩性、顺应性相结合）而得到广泛应用，其范围从内燃机中毫米级厚度的薄壁轴瓦，延伸至大型发电机组、船舶推进系统中尺寸可观的厚壁轴承。这类轴承在国民经济各领域的动力装备中扮演着不可或缺的“关节”角色，其质量与可靠性直接关乎主机的工作效率、能耗水平乃至运行安全。

对于多层金属滑动轴承而言，轴承合金层（如铅基、锡基、铜基或铝基合金）与钢或铜合金衬背之间的冶金结合质量，是决定其性能的根本。结合强度不足，会导致在复杂的交变载荷、热应力及润滑条件下发生合金层剥落，进而引发轴颈拉伤、烧瓦抱轴等严重故障，造成非计划停机与重大损失。因此，结合强度的检测与控制是轴承制造过程中至关重要的质量关卡。

轴承结合质量的检验方法主要分为无损检验（如超声波检测）和破坏性检验。本标准所规定的是采用专用拉伸试验机进行的破坏性试验方法。该方法通过定量测量将合金层从衬背上剥离所需的单位面积拉力，直接、准确地表征结合强度，具有原理清晰、结果直观、重复性好、可比性强的特点。它不仅是轴承产品出厂检验和用户验收的关键项目，更是评价与优化浇铸、烧结、轧制等复合工艺的核心手段，在行业内具有极高的通用性和关注度。

随着材料科学、制造工艺及检测技术的飞速发展，1991年颁布实施的GB/T12948标准在试验装置、试样要求、操作流程等方面已显滞后，部分内容与国际通行实践存在差异，难以完全满足当前产业对高精度、高一致性质量控制的需求。因此，及时修订并更新本标准，为轴承产业链的研发、生产、检验和应用各方提供科学、先进、统一且具有可操作性的技术依据，对于规范市场、提升产品质量、推动行业技术进步、保障重大装备自主可控具有紧迫而重要的现实意义。

二、标准的范围与主要技术内容

1.范围

本标准明确规定了一种通过拉伸试验测定滑动轴承合金层与衬背之间结合强度的破坏性试验方法。其适用范围具体界定如下：

*材料适用性：适用于轴承合金层为铅、锡、铜或铝基合金的多层滑动轴承。特别规定，当被测合金层的原始厚度不小于2mm时，为满足试验要求，初始试样上的合金层厚度需在此基础上增加至少1mm。

*衬背材料：适用于衬背材料为钢、铸钢或铜合金的轴承。明确指出不适用于衬背材料为铸铁的轴承，因其材料特性与结合机理不同。

*轴承类型与尺寸：适用于所有尺寸的止推轴承（推力片）。对于径向轴承（轴瓦），则要求其衬背内径不小于90mm，以确保能够加工出符合标准要求的试样。

*方法用途：本试验方法主