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轮轨局部激扰对机车动力学性能的多维影响与优化策略研究

一、引言

1.1研究背景与意义

随着铁路交通的迅猛发展，列车运行速度不断提升，运量持续增大，轮轨系统面临着更为严苛的工作条件。轮轨局部激扰作为影响铁路系统动力学性能的关键因素，其产生的振动、噪声和作用力等，对列车的安全平稳运行、乘坐舒适性以及轨道结构的耐久性均有着不容忽视的影响。

轮轨局部激扰涵盖了多种形式，包括车轮踏面擦伤、多边形磨损、钢轨波磨、轨面剥离、接头不平顺等。这些激扰源通常具有局部性和高频性的特点，虽作用范围相对较小，但会引发轮轨间强烈的动力相互作用，进而对机车动力学性能产生显著影响。车轮踏面擦伤会导致车轮与轨道在接触瞬间产生