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基于MATLAB的电动汽车预充电路仿真

姜点双;赵久志;王晓鹏

【摘要】在纯电动轿车产品设计过程中,电气系统设计直接影响整个车辆的安全性,

合理的预充电路对车辆的可靠行驶至关重要.通过使用MATLAB软件中的电气控制

模块,对预充电回路在工作过程进行仿真模拟,并对过程中的电流、电压、能量进行

计算,为元器件规格的选择提供指导.

【期刊名称】《汽车实用技术》

【年(卷),期】2017(000)007

【总页数】3页(P7-8,15)

【关键词】预充电路;MATLAB;仿真;安全

【作者】姜点双;赵久志;王晓鹏

【作者单位】安徽江淮汽车股份有限公司,安徽合肥230601;安徽江淮汽车股份有

限公司,安徽合肥230601;安徽江淮汽车股份有限公司,安徽合肥230601

【正文语种】中文

【中图分类】U469.72+2

CLCNO.:U469.72+2DocumentCode:AArticleID:1671-7988(2017)07-

07-03

随着化石能源不断消耗和环境污染的不断加剧，节能、环保成为各国政府关注的焦

点，随着新能源汽车的不断发展，新能源汽车尤其是纯电动汽车越来越受到社会各

界的广泛关注。电池技术的不断突破，使得发展纯电动汽车成为新能源汽车的一个

重要战略。

动力电池作为电动汽车的第二动力舱，不仅决定车辆的动力性、续航里程，同时是

纯电动汽车的唯一能量来源，动力电池能否正常运行直接决定了车辆是否可以可靠

运行。且在车辆调试过程中甚至是在车辆使用过程中，偶尔出现由于预充回路设计

不合理导致预充电阻炸裂的情况。本文基于MATLAB仿真软件针对纯电动汽车预

充回路的上电过程进行模拟分析，并与实际车辆数据进行对比分析，已确定仿真分

析的实际指导意义。

预充的主要作用在于通过在回路中串电阻的方式对电容性负载进行充电，避免通过

开关直接闭合回路对容性负载进行充电。具体的预充电路工作过程，如下图所示：

状态1：所有接触器处于断开状态。如上图1所示，所有接触器均处于断开状态，

动力电池对外没有能量输出。

状态2：负极接触器闭合。闭合负极接触器，为下一步预充接触器闭合做准备。

状态3：预充接触器闭合。预充接触器闭合后，高压回路形成，动力电池为电机控

制器中电容充电，由于回路中有预充电阻，在预充接触器闭合时，不会出现较大的

瞬间电流。

状态4：正极接触器闭合。当电机控制器电容电压被充电至动力电池电压的95%

以上时，正极接触器闭合，由于此时在正极接触器触点前后的压降已经为动力电池

电压的5%以下，在闭合接触器时不会产生较大的电流，从而保证正极接触器的使

用寿命。

状态5：预充接触器断开。正极接触器闭合以后，预充电回路的作用完成，此时断

开预充接触器，整个高压回路则通过正极接触器和负极接触器接通，整车高压系统

可以正常工作。

通过使用串联预充电阻的预充回路可以大大降低主正接触器闭合时产生的瞬间大电

流，减少瞬间大电流对接触器触点的影响，保证接触器的使用寿命。

3.1MATLAB电气系统仿真介绍

MATLAB软件包下Simulink可以仿真线性或者非线性系统，并能构造连续或离散

时间的系统。它具有良好的用户界面，只需要从模块库中调用相应的模块进行搭建，

然后修改其参数就可以完成建模。Simulink库浏览器中包括：信号源模块组

(sources)、输出池模块组(sinks)、连续模块组(continuous)、离散模块组

(discrete)、数学运算模块组(math)、非线性模块组(nonlinear)等，以及神经网

络、模糊控制、电力系统等模块。其中，电力系统模块(powersystemblockset)

包括：连接部分(connectors)，其中包括各种地及接地线型；电源(electrical

sources)，其中包括交、直流电源元件(elements)，其中包括RC滤波线路、RLC

负载和变压器等；扩展库(extralibrary)，其中包括直流电机、控制模块、离散测

量、离散控制模等。测量、三相库；电机(machines)；测量(measurement)，其

中包括电流、电压互感器等；电力电子(powerelectronics)，其中包括二极管、

晶闸管、IGBT和通用桥等。本文主要使用powerlib中的电源模块（elect