中国新能源汽车的现状及发展前景.pdfVIP

中国新能源汽车的现状及发展前景

摘要：当今世界正处在能源枯竭、环境恶化的大背景下，新能源的发展是大

势所趋。因此，中国也应顺势而为，大力推动新能源汽车的发展。然而中国新能

源汽车技术起步较晚，与国外先进技术相比还存在较大差距。本文通过分析中国

新能源汽车目前存在的问题，对中国新能源汽车未来的发展提出了若干建议。

一、引言

当今能源控制着科技发展的命脉，时代的发展离不开能源，因此，怎样保证

能源能够源源不断的供应成为当今时代最重要的命题之一。现阶段应用最广泛的

化石能源属于不可再生资源，因此，在开发清洁能源的同时要注意节能减排。根

据公安交管局的最新统计数据，2021年全国新注册登记机动车3674万辆，截止

至2021年底中国汽车保有量为3.02亿辆，比上一年增长10.38%。若按每辆汽车

平均消耗1.8吨石油/年计算，2021年全国光汽车就消耗石油5.44亿吨。而

2021年中国石油总消耗量约7.04亿吨，那么2021年我国汽车消耗石油的占比就

接近77%。另一方面，化石能源的使用后的排放也会给气候和环境带来危害，比

如温室效应、PM2.5指标上升等。因此，大力推动新能源汽车发展已经成为世界

各国共识。各国都在积极抢占这个新兴市场的制高点，中国也应该抓住此时代发

展的契机，积极采取相关的政策措施，以提升新能源汽车的生产制造和创新技术

水平，争取在该领域的主导地位。

二、新能源发展现状

新能源汽车是我国新兴产业在发展规划中的重点发展领域，虽然其起步相对

于欧美发达国家来说稍晚了一些，但是在政府财政补贴政策和一系列激励措施的

推动下，中国新能源汽车的发展势头强劲。2021年底国产新能源汽车销量达到

300万辆以上，其中比亚迪、五菱宏光、理想、奇瑞、长安等企业都已经进入全

球新能源汽车销量前10位，占据着十分重要的市场份额。我国的新能源汽车在

以下方面与国际先进水平仍存在一定的差距。

（一）新能源汽车创新和核心技术方面

在新能源汽车生产制造过程中，加强研发是提高新能源汽车创新性的重要措

施。但是新能源汽车的研发周期较长。部分生产制造商仅通过对现车进行简单的

改造来代替研发环节，只是将发动机、变速器等传统动力部件更换成电机、电池。

据统计，新能源汽车的国产品牌中只有比亚迪能够自主生产动力电池，其余企业

的动力电池只能通过采购。动力电池作为新能源汽车的核心零部件不能自主研发，

意味着我国新能源汽车行业在发展过程中核心技术仍然不成熟。

（二）新能源汽车售后服务方面

经过长期的实践探究，传统汽车故障检修已经形成了一套完整的工作标准。

但是，新能源汽车的检修标准尚不完善。另外，由于新能源汽车发展历程较短，

新能源汽车种类繁多且不同车型结构原理截然不同，导致新能源汽车检修的技术

人员缺乏且专业素质不高。这就制约了新能源汽车检修水平。而且目前新能源汽

车售后服务网点往往采用老式的检修设备。这就与拥有先进技术的新能源汽车显

得极不匹配，从而导致检修效率较低甚至于无法排除故障。

新能源汽车兴起时间较短，这就导致新能源汽车售后服务网点较少，这也成

为新能源汽车检修工作的一大阻力。由于目前传统汽车的市场保有量还是远大于

新能源汽车，为了减少了资金的投入，部分品牌新能源汽车沿用了传统汽车的售

后服务，因此，设立的新能源汽车售后服务网点数量少，不能满足当前新能源汽

车的检修需求，这样大大降低了检修效率。

（三）新能源汽车配套设施方面

我国新能源汽车充电桩已覆盖404个城市，充电桩的服务商有百余家。并且

目前国内的新能源汽车充电桩数量几乎达到美国新能源汽车充电桩数量的８倍之

多。虽说中国目前处于世界新能源汽车充电桩保有量之首，但在人均占有量上，

我国明显处于劣势。中国新能源汽车与新能源汽车充电桩之比仅为3.4:1，与公

共充电桩之比更是仅为7.3:1，我国车桩比明显不能满足新能源汽车的发展的需

求，基础设施仍是制约中国新能源汽车产业发展的重要因素。而且充电桩进小区

难、充电耗时久、安装位置不合理、区域发展不平衡等问题更是中国新能源汽车

产业发展的短板。

三、未来发展趋势

（一）将汽车轻量化发展技术列为重点发展的技术路线之一

新能源汽车的轻量化，能够通过降低新能源汽车自身的重量而显著增强其续

航能力。数据研究表明，如果新能源汽车自身重量降低20%，那么它的续航能力

就能够增加5%-10%，也就是能够有效节省15%—120%左右的电池成本，也就