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电控发动机考试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共10题）

1.电控发动机中，用于检测进气量的传感器是（）

A.氧传感器B.空气流量计C.水温传感器D.节气门位置传感器

2.发动机电控系统中，ECU主要依据（）信号确定基本喷油量。

A.进气温度B.发动机转速与进气量C.节气门开度D.氧含量

3.以下哪种情况不会导致发动机故障灯点亮（）

A.氧传感器故障B.火花塞老化C.冷却液不足D.蓄电池没电

4.电控发动机燃油喷射系统中，油压调节器的作用是（）

A.调节喷油压力B.控制喷油量C.过滤燃油杂质D.存储燃油

5.空气流量计信号不良，可能会导致发动机（）

A.怠速过高B.加速无力C.启动困难D.以上都有可能

6.发动机冷启动时，ECU会根据（）信号增加喷油量。

A.进气压力B.水温C.节气门位置D.车速

7.三元催化转化器的作用是（）

A.降低尾气中的CO、HC和NOx含量B.提高燃油经济性

C.增强发动机动力D.减少发动机噪音

8.节气门位置传感器用来检测（）

A.节气门的开度B.节气门的运动速度C.节气门的位置变化D.以上都是

9.喷油器喷油时刻由（）控制。

A.ECUB.继电器C.熔断器D.传感器

10.当氧传感器输出信号电压在0.1-0.9V之间变化缓慢时，说明（）

A.混合气过浓B.混合气过稀C.氧传感器工作不良D.正常情况

二、多项选择题（每题2分，共10题）

1.电控发动机控制系统主要由（）组成。

A.传感器B.ECUC.执行器D.线束

2.以下属于进气系统部件的有（）

A.空气滤清器B.节气门体C.进气歧管D.废气再循环阀

3.影响发动机点火提前角的因素有（）

A.发动机转速B.负荷C.冷却液温度D.进气温度

4.发动机电控系统可能出现的故障类型有（）

A.传感器故障B.执行器故障C.ECU故障D.线路故障

5.氧传感器按工作原理可分为（）

A.氧化钛式B.氧化锆式C.热线式D.热膜式

6.喷油器的控制方式有（）

A.同时喷射B.分组喷射C.顺序喷射D.连续喷射

7.以下哪些部件属于燃油供给系统（）

A.燃油泵B.燃油滤清器C.油压调节器D.喷油器

8.发动机启动困难可能的原因有（）

A.燃油压力不足B.火花塞不点火C.进气量不足D.水温传感器故障

9.电子控制单元（ECU）的功能包括（）

A.数据处理B.故障自诊断C.控制执行器工作D.信号采集

10.诊断电控发动机故障常用的工具和设备有（）

A.故障诊断仪B.万用表C.示波器D.尾气分析仪

三、判断题（每题2分，共10题）

1.空气流量计是测量进入发动机空气量的传感器。（）

2.发动机工作时，氧传感器一直输出高电平信号，说明混合气过浓。（）

3.电控发动机的点火提前角只能由ECU控制，不能手动调整。（）

4.喷油器的喷油量只取决于喷油时间。（）

5.节气门位置传感器故障不会影响发动机的正常启动。（）

6.发动机冷却液温度传感器用于测量发动机冷却液的温度，信号传给ECU

修正喷油量。（）

7.三元催化转化器堵塞会导致发动机动力下降。（）

8.电子控制单元（ECU）一旦出现故障就无法修复。（）

9.热线式空气流量计在测量空气流量时，空气流速越快，热线的温度越低。

（）

10.发动机加速时，ECU会适当增加喷油量。（）

四、简答题（每题5分，共4题）

1.简述电控发动机燃油喷射系统的工作原理。

答：传感器将发动机工况信号传给ECU，ECU根据这些信号计算出所需喷

油量，控制喷油器在合适时刻喷油，使燃油与空气形成合适混合气，满足发

动机不同工况需求。

2.列举三种常见的传感器故障表现。

答：传感器故障表现有信号错误，如空气流量计信号偏差致混合气失调；无

信号输出，使ECU无法获取信息；信号不稳定，导致发动机工作异常抖动、

动力不稳定等。

3.简述氧传感器的作用。

答：氧传感器监测排气中氧含量，反馈信号给ECU，ECU据此调整喷油量，

使混合气空燃比接近理论值，以提高燃油经济性、降低尾气污染。

4.发动机故障灯点亮后，应如何进行初步诊断？

答：首先用故障诊断