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瑞雷面波法：公路路基填筑厚度检测的理论与实践新探

一、引言

1.1研究背景与意义

公路作为交通运输的关键基础设施，其建设质量直接关系到交通运输的安全与效率。在公路建设中，路基是整个道路结构的基础，承受着路面传来的行车荷载，并将其传递至地基。路基填筑厚度是影响路基稳定性和承载能力的重要因素之一，合适的填筑厚度能够确保路基在长期使用过程中保持良好的性能，防止路面出现沉降、开裂等病害，延长公路的使用寿命。若填筑厚度不足，路基的承载能力可能无法满足设计要求，在车辆荷载的反复作用下，容易导致路基变形、路面破损，影响行车安全和舒适性；而填筑厚度过大，则可能造成材料浪费和成本增加，同时也可能对施工进度和质量控制带来挑战。

传统的路基填筑厚度检测方法，如挖坑法、钻孔法等，虽然能够较为直观地获取填筑厚度信息，但这些方法具有破坏性，会对路基结构造成损伤，且检测效率较低，难以满足大规模公路建设项目的快速检测需求。随着公路建设规模的不断扩大和技术要求的日益提高，迫切需要一种高效、准确、无损的检测方法来对路基填筑厚度进行快速检测和质量控制。

瑞雷面波方法作为一种新型的地球物理检测技术，具有无损检测、快速高效、信息丰富等优点。它利用瑞雷面波在介质中的传播特性，通过分析面波的频散曲线等参数，能够获取路基不同深度处的物理力学性质信息，进而推断路基填筑厚度。该方法在不破坏路基结构的前提下，能够快速对路基进行大面