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基于多学科融合的薄壁工件高速铣削路径与工装协同优化策略研究

一、引言

1.1研究背景与意义

在现代制造业中，薄壁工件因其具有重量轻、结构紧凑、材料利用率高等显著优点，被广泛应用于航空航天、汽车制造、电子设备等众多领域。在航空航天领域，为了减轻飞行器的重量，提高其飞行性能和燃油效率，大量的结构件采用了薄壁设计，如飞机的机翼、机身框架以及发动机的叶片等；在汽车制造领域，为了实现节能减排和提高汽车的操控性能，薄壁零件也被越来越多地应用于发动机缸体、变速器壳体等关键部件；在电子设备领域，随着产品的小型化和轻薄化趋势，薄壁工件在手机、电脑等电子产品的外壳和内部结构件中得到了广泛应用。

然而，薄壁工件由于其自身的结构特点，在加工过程中面临着诸多挑战。薄壁工件的壁厚较薄，通常在1mm以下，有的甚至达到了0.1mm，这使得其在加工过程中极易受到切削力、切削热以及加工振动等因素的影响，从而产生变形，严重影响加工精度和表面质量。在铣削加工过程中，切削力会使薄壁工件产生弹性变形和塑性变形，导致加工后的尺寸精度和形状精度难以满足设计要求；切削热会使工件产生热膨胀，进一步加剧变形；加工振动则会使工件表面产生振纹，降低表面质量。此外，薄壁工件的加工余量通常较小，对加工工艺和刀具的要求较高，传统的加工方法往往难以满足其高精度、高效率的加工需求。

高速铣削加工作为一种先进的加工技术，具有切削速度高、进给速