车站联锁系统.pptxVIP

第六章车站联锁系统;第六章车站联锁系统;2019/11/4;2019/11/4;2019/11/4;2019/11/4;2019/11/4;2019/11/4;避难线的设置;2019/11/4;2019/11/4;2019/11/4;2019/11/4;I、II级铁路线路到发线有效长:1050、850、750和650m。

III级铁路线路到发线有效长：850、750、650和550m。

重载列车线路有效长1050、1700m等。;2019/11/4;2019/11/4;2019/11/4;2019/11/4;2019/11/4;2019/11/4;七、进路;进路的划分即确定各种进路的始端和终端；

始端：应设置信号机防护；

终端：以同向或反向的信号机为界，没信号机时以车档、站界标为界；

列车进路的划分原则：

进路的始端一般是信号机；

进路范围包括道岔和道岔区段；

一架信号机同时可以防护几条进路；

发车进路的终端可以是信号机，站界标及警冲标；

调车进路和列车进路一样，也要有一定的范围才能对它进行防护。根据不同情况而定。

;2019/11/4;2019/11/4;3、进路类型

;依据进路是否建立，可以将进路状态分成锁闭状态和解锁状态。

建立了进路，即指利用该路径排列了进路，称该进路处于锁闭状态。

预先锁闭

接近锁闭

没有建立进路，即指没有利用该路径排列进路；称该进路处于解锁状态。;