T_ZZB 3029-2022 摩托车和轻便摩托车减震器.docxVIP

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团体标 准

团

体

标

T/ZZB3029—2022

摩托车和轻便摩托车减震器

Shockabsorberformotorcyclesandmopeds

2022-12-15发布2022-12-31实施

浙江省品牌建设联合会发布

I

T/ZZB3029—2022

目次

前言 II

1范围 1

2规范性引用文件 1

3术语和定义 1

4基本要求 1

5技术要求 2

6试验方法 5

7检验规则 6

8标志、包装、运输和贮存 7

9质量承诺 8

II

T/ZZB3029—2022

前言

本文件依据GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定编写。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。

本文件由浙江省品牌建设联合会提出并归口管理。

本文件主要起草单位：浙江永美科技股份有限公司。

本文件参与起草单位：雅迪科技集团有限公司、深圳台铃科技集团有限公司、立马车业集团有限公司、台州市黄岩区消费者权益保护委员会秘书处。

本文件主要起草人：赵国勇、方骏红、沈跃剑、王建敏、吕必中、殷玉网、屠丽丹、吴希兰。

本文件评审专家组长：应仁爱。

T/ZZB3029—2022

1

摩托车和轻便摩托车减震器

1范围

本文件规定了摩托车和轻便摩托车减震器的基本要求、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存及质量承诺。

本文件适用于由弹簧、阻尼器及连接件组成的摩托车和轻便摩托车减震器（以下简称“减震器”）。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T1239.2冷卷圆柱螺旋弹簧技术条件第2部分：压缩弹簧

GB/T6461金属基体上金属和其他无机覆盖层经腐蚀试验后的试样和试件的评级

GB/T11379金属覆盖层工程用铬电镀层

QC/T62—2021摩托车和轻便摩托车减震器

3术语和定义

QC/T62—2021界定的术语和定义适用于本文件。

4基本要求

4.1设计研发

4.1.1具备采用计算机辅助设计软件对产品的外形、总成结构进行产品设计及工艺设计的能力。

4.1.2具备对弹簧的尺寸、刚性进行设计的能力。

4.1.3具备对阻尼器结构进行设计的能力。

4.2原材料与零部件

4.2.1零部件材料力学性能应符合表1的要求。

表1力学性能

零部件

指标

要求

弹簧

刚性偏差/%

±6

吊环

抗拉强度/kN

≥15

铝筒

静态破坏强度（轴向）/kN

≥15

4.2.2采用符合GB/T1239.2要求，极限偏差等级不低于2级的减振弹簧。

4.3工艺与装备

T/ZZB3029—2022

2

4.3.1具备工作筒半自动焊接、数控加工中心、数控复合机床等加工设备。

4.3.2具备减振器半自动装配生产线。

4.3.3采用注油、压装、封口等组装工艺进行整体组装。

4.4检验检测

4.4.1配备高低温试验箱、多速程控示功机、双动疲劳试验台、弹簧拉压试验机、转鼓耐久试验机等检测设备。

4.4.2具备出厂检验项目及温度特性、疲劳性能的检测能力。

5技术要求

5.1一般要求

5.1.1前减震器自由长度允许偏差为±1.5mm，后减震器自由长度允许偏差为±1.0mm。

5.1.2电镀层和涂层表面应光滑、平整、色泽均匀。

5.1.3焊缝应平整、均匀，不得有焊瘤、烧蚀、夹渣、裂纹、气泡及飞溅物等缺陷。

5.1.4无论平放或者倒置，减震器均不应有渗漏油。

5.1.5前减震器和后减震器阻尼器在压缩、伸长过程中，应动作灵活，不得卡滞，不应有金属撞击声和异常摩擦。

5.2强度

铆接、折边封口、螺纹连接、焊接等部位，减震器在产品图样和技术文件规定的拉伸、压缩负荷下，应无破损、断裂。

5.3弹簧性能

5.3.1静特性

减震弹簧特性应符合以下要求：

a)考核指定高度下的负荷时，在考核刚度段20%～80%范围内选取变形量，减震弹簧负荷的极限偏差为±6%；

b)考核刚度时，在考核刚度段25%～75%范围内选取变形量，减震弹簧刚度的极限偏差为±6%；

c)