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2025年高速铁路养护与维修期末试卷及答案

考试时间：______分钟总分：______分姓名：______

一、选择题（每题2分，共20分）

1.高速铁路养护的核心原则是（）

A.故障后维修为主B.预防为主、防治结合C.定期更换设备D.节约成本优先

2.轨道几何尺寸中，直接影响列车运行平稳性的关键参数是（）

A.轨距B.水平C.轨向D.轨面高低

3.高速铁路接触网常用的悬挂类型是（）

A.简单链型悬挂B.弹性链型悬挂C.硬横跨悬挂D.无补偿悬挂

4.下列属于钢轨探伤方法的是（）

A.目视检查B.超声波探伤C.敲击检查D.磁粉探伤

5.高速铁路路基工后沉降控制标准一般要求不大于（）

A.50mmB.100mmC.150mmD.200mm

6.道岔养护的关键项点不包括（）

A.尖轨密贴B.导曲线圆度C.护轨轮缘槽D.钢轨硬度

7.钢轨打磨的主要目的包括（）

A.消除表面伤损B.改善轨面平顺性C.减少钢轨重量D.延长使用寿命

8.高速铁路智能检测技术中，用于轨道几何状态检测的设备是（）

A.轨检车B.接触网检测车C.钢轨探伤车D.综合检测列车

9.接触网硬点产生的主要原因是（）

A.吊弦间距过大B.定位器安装不正C.承力索张力不足D.以上都是

10.高速铁路“状态修”的依据是（）

A.固定周期B.设备实际状态C.运营里程D.季节变化

二、填空题（每空1.5分，共15分）

1.高速铁路轨道平顺性控制的核心指标是________和________。

2.钢轨常见的伤损类型包括裂纹、________和________。

3.路基常见病害有沉降、________和________。

4.接触网检修周期分为________和________。

5.高速铁路养护中，用于监测轮轨力的设备是________。

三、判断题（每题1分，共10分）

1.高速铁路轨道几何尺寸偏差无需立即处理，可在集中修时统一调整。（）

2.钢轨打磨周期越长，越有利于延长钢轨使用寿命。（）

3.接触网导高是指接触线与钢轨顶面的垂直距离。（）

4.高速铁路道岔养护无需检查导曲线圆度。（）

5.路基冻胀病害主要发生在寒冷地区的冬季。（）

6.智能养护技术完全替代了人工巡检。（）

7.钢轨波磨的主要成因是轮轨匹配不良。（）

8.高速铁路接触网补偿装置的作用是调整线索张力。（）

9.轨道静态检测比动态检测更能反映列车运行时的实际状态。（）

10.高速铁路应急演练应每半年至少开展一次。（）

四、简答题（每题5分，共25分）

1.简述高速铁路轨道几何尺寸偏差对行车安全的影响。

2.钢轨打磨的常用方法有哪些？各自适用场景是什么？

3.高速铁路路基养护的主要内容有哪些？

4.接触网检修的安全注意事项有哪些？

5.简述“状态修”与“周期修”的区别。

五、论述题（每题10分，共20分）

1.结合高速铁路养护实际，分析如何优化“状态修”与“周期修”的协同机制。

2.阐述接触网硬点的成因及综合治理措施。

六、案例分析题（10分）

某高速铁路区段运营2年后，轨检车检测数据显示K50+100-K50+600区段存在连续轨面波磨（波长60-100mm，波深0.25mm），列车通过时乘客反馈晃动明显。

问题：

1.分析该区段钢轨波磨的可能成因。（4分）

2.设计针对性的维修方案。（3分）

3.提出预防性养护措施。（3分）

试卷答案

一、选择题

1.B

2.D

3.B

4.BD

5.A

6.D

7.ABD

8.A

9.D

10.B

二、填空题

1.轨面高低；轨向

2.肥边；磨损

3.冻胀；边坡滑塌

4.定期检修；状态检修

5.轮轨力检测装置

三、判断题

1.×

2.×

3.√

4.×

5.√

6.×

7.√

8.√

9.×

10.√

四、简答题

1.答案：轨道几何尺寸偏差会导致轮轨冲击力增大，加速设备疲劳损伤；引起列车晃动，降低乘坐舒适性；严重时可能导致脱轨、断轨等安全事故，威胁行车安全。

解析思路：