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软土地区路堤堆载下桥台桩基侧向变形性状及控制策略研究

一、引言

1.1研究背景与意义

随着我国交通基础设施建设的持续推进，公路、铁路等交通线路不断延伸拓展。在众多建设区域中，软土地区分布广泛，江河湖海周边常存在大量软黏土。当在这些软土地区进行公路和桥梁连接段建设时，往往需要对路基进行加高加宽操作。然而，若路基下存在较厚软土层，在路堤堆载的作用下，随着时间的推移，软土层会产生水平位移。这一现象会对桥台桩基产生诸多不良影响，程度较轻时，会导致桥台桩基出现沉降和偏位，进而引发桥头跳车问题，影响行车的舒适性与安全性；而严重时，则可能致使桩体被拉裂，桥面板脱离，最终酿成重大事故。

在这种土体水平位移影响下的桩被称为被动桩，与主动桩相比，被动桩所涉及的问题更为复杂。主动桩是指桩体主动施力于土体，例如竖向受荷桩通过桩身将上部荷载传递给土体；而被动桩则是土体的变形、位移等对桩体产生作用。在软土地区路堤堆载的情境下，土体的水平位移使得桥台桩基受到被动的挤压、拉伸等作用，桩土相互作用机制更为复杂。研究被动桩与周围土体的相互作用，对于深入理解软土地区桥台桩基的工作性状、保障交通工程的安全稳定运行具有关键意义。它不仅能够为工程设计提供更为科学准确的理论依据，有效降低工程事故的发生概率，还能在一定程度上节约工程成本，避免因设计不合理导致的过度加固或因考虑不足而引发的工程病害处理成本。因此，开展软土地