斗山装载机销售培训资料-WL(2.0).pptVIP

*工程机械使用中因工况环境的特殊性，需要频繁加速，举升，减速，再加速，因此，使用低转速发动机技术具有最好的全工况适用性，低转速驱动力强，整机牵引力高，装备油门反应速度快，装备连续循环工作效率高。低转速发动机跟高转速发动机最大的区别就在于较大扭矩出现时的转速。低转速发动机在较低的转速就能输出较高的扭矩，直白的说就是发动机曲轴上别着的劲儿大。高转速发动机需要在较高的转速才能输出较大的扭矩。这样这两种发动机在磨损和油耗上就会有一定差别，发动机在输出同等功率的情况下，低转速发动机运行时活塞往返次数少，传动次数少，相应的摩擦损耗也小。发动机最大功率决定装备的行驶和动作速度，发动机的最大扭矩输出决定装备的力量，扭矩决定了装备的加速能力，爬坡能力和牵引力量。

*装载机施工多达80%的工况为中高和低密度原生土作业，因此，装载机的常态综合工况的转速需求空间为1600~1900r/min，全工况转速需求空间为1100~2000r/min，因装载机工作时，既要保证发动机和液压系统的力量又要保证行驶和作业的行进速度，使用低转速发动机匹配技术既能避免功率浪费还能节省油耗）从图表中可以看出低转速发动机匹配技术在保证较低油耗时，可以同时输出高于同工况中高转速匹配技术装备的高扭矩（同工况动力输出高于高转速发动机11%，且扭矩变化跨度36KN，低于高转速技术的57KN）以保证适应多工况最强的牵引力，另外，