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国际铁路直通运输中铁路运单物权凭证属性的经济学剖析与展望

一、引言

1.1研究背景与意义

随着全球经济一体化进程的加速，国际间的贸易往来日益频繁，国际铁路运输作为国际贸易的重要运输方式之一，其地位愈发凸显。尤其是在“一带一路”倡议的推动下，中欧班列等国际铁路运输线路的开行数量和货物运输量持续增长。据中国国家铁路集团发布的数据，2023年中欧班列全年开行17523列，共发运货物190.2万标箱，分别较上年增长了6%和18%。2024年前两个月，中欧班列开行2928列，同比增长9%，发运货物31.7万标箱，同比增长10%，连接着中国的120个城市和欧洲25个国家的219个城市。国际铁路运输在促进沿线国家和地区的经济合作与发展中发挥着重要作用。

在国际铁路运输中，铁路运单是核心单证，它不仅是承运人与托运人之间运输合同的证明，也是承运人收到货物的收据。然而，与国际海上运输中的海运提单相比，铁路运单在物权凭证属性方面存在争议。海运提单具有物权凭证功能，使得货物在运输途中可以通过转让提单进行转卖，并且能够作为质押物向银行获得融资，极大地促进了海上贸易和金融的发展。而铁路运单在传统规则下，承运人通常只需向运单记载的收货人交付货物，不必然负有凭单交货的义务，这就导致其在国际贸易融资、货物中途转卖等方面存在诸多限制，难以满足现代国际贸易快速发展的需