朝天门长江大桥：静力结构模型构建与稳定性深度剖析.docxVIP

朝天门长江大桥：静力结构模型构建与稳定性深度剖析

一、引言

1.1研究背景与意义

1.1.1背景阐述

朝天门长江大桥（ChaotianmenYangtzeRiverBridge）坐落于中国重庆市境内，是连接南岸区和江北区的重要通道，也是轨道交通环线的关键跨江通道之一。该桥地处重庆市主城区中央商务区，位于嘉陵江与长江交汇口（朝天门）下游约2.4千米的长江王家沱河段，处于重庆主城区向外辐射的东西向快速干道之上。其东引道从规划的弹子石中央商务区穿过，向东与渝黔高速公路的盘龙收费站相接，东西向的东引道与南北向的盘龙大道呈“十”字形，在重庆市监狱附近交叉。

朝天门长江大桥的建设历程丰富。它始称王家沱长江大桥，后曾被命名为红岩长江大桥，2004年2月9日正式更名为朝天门长江大桥。由重庆市城投集团代建，重庆交科院设计，于2004年12月29日开工，历经五年建设，于2009年4月29日建成通车，2018年8月2日，重庆轨道交通环线（朝天门长江大桥段）实现短轨通，2023年，其垂直电梯及桥下公园经过2年建设建成开放。

大桥主体工程全长1741米，有两座主墩，主跨达552米，建成时被誉为“世界第一大跨径拱桥”。它为公轨两用特大型拱桥，采用双层桥面设计，上层桥面为双向六车道，下层桥面设有2个预留车道和2条双向轨道交