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基于淮安有轨电车1号线的平面交叉口信号优先控制策略与效益研究

一、引言

1.1研究背景与意义

随着城市化进程的加速，城市人口不断增长，交通拥堵和环境污染等问题日益严重。发展高效、环保的公共交通系统成为解决城市交通问题的关键。有轨电车作为一种中运量的城市轨道交通方式，具有节能环保、投资较少、建设周期短等特点，在国内得到了迅猛发展。截至2023年底，全国有轨电车运营里程已达到一定规模，并持续扩大，多个城市开通了有轨电车线路，为市民提供了更多的出行选择。

在城市道路网络中，虽然有轨电车拥有自己的用地和通行线路，但在平面交叉口处仍需要与其他交通方式进行接驳和交叉。平面交叉口是城市道路系统的关键节点，交通流复杂，冲突点多。有轨电车在通过平面交叉口时，若不能得到有效的信号优先控制，容易受到其他车辆和行人的干扰，导致运行延误，降低运营效率和服务质量。信号控制成为保障有轨电车安全高效通行的关键。

淮安市有轨电车1号线是淮安市首条有轨电车线路，全长20.07公里，沿线共设23个车站。该线路贯穿淮安主城区，连接了商业中心、商务中心、行政中心和文化旅游中心等重要区域，串联了多个市民休闲场所和旅游景点，客流量较大。然而，其上行线路包含众多公共交通改造和建设的平面交叉口，交通状况复杂。研究淮安市有轨电车1号线平面交叉口的信号优先控制方案，对于提高有轨电车的通行效率、保障行车安全、