合规红线与避坑实操手册(2026)《GBT 39431-2020滑动轴承 含有分散固体润滑剂轴承》.pptxVIP

;目录;;从“油膜依赖”到“固体自润滑”：一场颠覆传统润滑范式的技术革命;;;;;;分散相含量偏差红线：实测值与标称值允许偏差不超过±15%——超差即判不合格;;;;2;;选材阶段第一大坑：固体润滑剂粒径分布过宽导致分散不均——筛分分级是必选项;;;2;

（五）机加工后表面“露白”现象：润滑剂被切削拉出形成微观坑洞——改用锋利刀具并控制进给量

车削时润滑剂颗粒受拉力脱出，表面形成空洞，加速磨损。应使用锋利的硬质合金刀具，进给量不超过0.05mm/r，最后一道留0.1mm精加工余量。

（六）成品清洗误区：有机溶剂浸泡抽吸出润滑剂——改用压缩空气吹扫或干冰清洗

丙酮、酒精等溶剂