合规红线与避坑实操手册(2026)《CB 742-1968天船传动装置部件》.pptxVIP

;目录;;从“苏联援建”到“国产替代”：CB742-1968不可撼动的技术基因与法律地位;专家视角：标准“未写明废止即强制”的行业潜规则与司法判例支撑;;;;

标准隐含要求蜗轮铸件不得有缩松、裂纹，蜗杆齿面淬火硬度HRC45-50。未来无损检测标准将明确引用CB742-1968作为判定依据。企业常犯错误：忽视铸件内部气孔，或采用感应淬火导致硬度层过浅。避坑实操：蜗轮逐件进行着色渗透检测，蜗杆按批次抽检硬度梯度（距表面0.5mm、1.0mm、2.0mm三个点），并保留检测记录备查。;防腐蚀红线：镀层厚度与钝化工艺——盐雾试验96小时不出红锈的硬约束;;;样机断点：首件鉴定仅测功能不测储备强度——低温与泥沙模拟缺失引发批量报废;检验断点：错用量具与抽样方法——将“逐件检”误作“批次抽检”的惨痛代价;装配断点：紧固件防松与油脂加注无记录——被判定“未按工艺施工”的两个高频罚单;

（五）军检断点：缺少“待检点”与“停止点”标识——过程见证缺失导致整批不接收

对于军船项目，CB742-1968相关部件通常在蜗轮毛坯铸造、热处理后硬度检测、总装后操作力矩测试三个环节设置军检停止点。企业未提前24小时通知军代表，擅自转入下道工序，军检有权拒检并判定该批次不合格。破局：在质量计划中用红色标注三个停止点，并建立提前预约通知机制。

（六）文件断点：合