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编号：ZTSJ-土压004-2024

矿山区间盾构始发施工工法

1前言

随着社会经济的发展，城市轨道交通建设行业中盾构施工技术取得了很大的发展，其中一项关键技术就是盾构始发技术。常规盾构始发一般是在施工竖井或车站，始发井净空尺寸一般宽度为10m以上，长度为80m以上，且顶部为开口便于起重设备配合始发。在狭小矿山区间内始发时无竖向吊装口，隧道内盾构机周圈操作空间不足1m，远达不到盾构进正常始发的空间条件。盾构机在如此矿山隧道内始发面临可操作空间狭小、没有起重设备配合、单渡线暗挖端头未设置围护桩且盾构始发端头位于承压水层，洞门破除存在较大风险等诸多困难。

中铁十局集团第一工程有限公司成立科研小组，经多次调研、论证、评审，盾构始发选用了半环始发的工法，该工法保证了盾构施工安全，节约了盾构成本，同时也缩短了工期。

北京市建委领导及专家对该科研项目进行指导，并对此工法给予了高度评价。该工法的应用取得了良好的经济、社会效益，且节能环保，在类似工程条件下极具推广应用价值，总体技术达到国内领先水平。

2工法特点

（1）始发-9至-4环管片只拼装下半部分，反力架安装下半部分和立柱，上横梁不安装，满足始发推力要求，大大降低无吊装设备及空间情况下拆除负环管片的难度。

（2）在洞门钢环外加设延伸钢环可满足盾构刀盘开始切削土体时，洞门帘布能够全部包裹住前盾，始发安全性高。

（3）始发装置安