跨电气化铁路高墩墩顶转体预应力砼连续梁综合施工工法.docxVIP

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跨电气化铁路高墩墩顶转体预应力砼连续梁

综合施工工法

中铁十局集团第八工程公司

国外转体施工法最先次应用于斜拉桥。我国在

中铁十局李磊黄健毕研美张培会李博

中铁十局

1.前言

出现的是竖转法（主要应用于钢筋混凝土肋拱桥中1975年开始进行拱桥转体施工工艺的研究，并于

),平转法在1976年首1977年首次在四川省遂

宁县采用平转法建成跨径为70m的钢筋混凝土箱肋拱。此后，平转法在山区的钢筋混凝土拱桥中得到推广应用。

国内外目前有不少的转体桥施工先例，但基本上为墩底转体，而本桥为墩顶转体，主墩墩身高度达到28m。在墩顶转体施工作业空间小，施工难度大；墩顶转盘半径较小，转体时平稳性控制要求高，箱梁线形、应力控制及转动系统安装精度要求高。

中铁十局中铁十局承建的新建张家口至呼和浩特客运专线兴和特大桥位于乌兰察布市兴和县境内，全长4393米，在19#至20#墩间（DK94+570.5处）跨越张集铁路K79+045前河大桥，与既有张集铁路斜交32°,跨越张集铁路采用（48+80+48m）连续梁结构形式，转体箱梁采用挂篮法施工，主墩墩身高度达到28m,在19#、20#墩顶设置转体转盘，转体箱梁完成后平面转体30°,完成7.75米边跨现浇段及2米现浇合龙段，安装支座完成支撑体系的转换。转体完成后，经总结形成本工法