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螺杆桩智能化施工工法

工法正文

中铁十局集团第七工程有限公司

二○二五年二月

螺杆桩智能化施工工法

中铁十局集团第七工程有限公司

解光辉、赵勇、张强、闫翔、汪映春

1.前言

新建西宁至成都铁路(甘青段)站前工程XCTJ3标DK228+830～DK230+640碌曲车站站场路基，位于甘南藏族自治州合作市碌曲县双岔镇青科村附近洮河北岸二级阶地，地表多为农田，植被覆盖较好，地形起伏较大，地势开阔，北高南低，沟谷发育。线路设计行车速度为200km/h，铺设有砟轨道。

工程范围内多分布第四系更新统砂质黄土，粉质黏土、粉土、细（粗）圆砾土、细（粗）角砾土、卵石土，下伏三叠系中通大河坝组板岩夹砂岩。

碌曲车站站场路基施工区域海拔在2930～3500m之间，沿途自然环境恶劣、低温严寒、四季不明，冬长无夏，冬季时间长达6个月，有效施工时间短，年平均气温4.1℃,最低气温达-23℃。土壤最大冻结深度为0.78m。

2.工法特点

2.1高精度定位与测量

1）厘米级定位精度：采用高精度北斗、GPS、GLONASS全星座的厘米级RTK定位技术，能够精确获取桩头的位置信息，准确引导桩机操作人员快速准确定位桩点位置，无需提前放样与划线，克服场地松软时桩机行走引起的桩位偏差与放线错误引起的人为偏差，有效提高桩位的准确性。