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2025年航空货运操作与风险管理手册

第X章航空货运基础与法规合规

1.1国际航空货运法律框架与公约解读

国际航空货运的核心法律依据是《华沙公约》及其后续修订版《蒙特利尔公约》，该公约确立了承运人对货物灭失、损坏或延迟交付的赔偿责任限额为每公斤25特别提款权（SDR），适用于全球所有缔约国；对于非缔约国（如部分发展中国家或特定航线）的货物，需依据《海牙议定书》或《罗马公约》进行责任限制，且赔偿限额通常按每公斤100SDR计算，但中国作为缔约国，在特定条件下可适用《蒙特利尔公约》的更优条款；

承运人必须严格遵循《蒙特利尔公约》第17条关于“无过失责任”的规定，除非能证明货物在交付前已存在缺陷、包装不当或托运人指示错误，否则不得以货物未发生物理损坏为由拒绝赔偿；航空货运中关于“延迟交付”的界定极为严格，根据公约第18条，若承运人未在约定时间内交付货物，即构成违约，必须按照第19条规定的最低赔偿额（通常为每公斤667SDR）进行赔偿，无论实际损坏程度如何；承运人需建立完善的“运输合同”记录机制，依据公约第19条，必须妥善保存载有货物名称、数量、重量、日期及接收地点等关键信息的航空货运单副本，作为后续索赔和理赔的核心证据；

对于“货物责任”的认定，承运人需依据公约第19条第2款，在索赔时效（通常为交付后2年）内，向托运人或收货人