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2025年航空货物运输与跟踪手册

第1章航空货物运输基础法规与责任界定

1.1国际航空货物运输公约适用性分析

需明确《华沙公约》（1929年）是国际航空货物运输的基石，其核心在于确立了承运人“严格责任”原则，即只要货物在运输期间发生毁损或灭失，除非承运人能证明已尽到“谨慎处理”义务，否则必须承担赔偿责任；根据现行《蒙特利尔公约》（1995年）的修订精神，虽然取消了“无过失责任”的绝对化表述，但在司法实践中，对于非旅客运输的货物，承运人仍需证明存在“故意或重大过失”方可免责，且赔偿限额通常设定在每公斤250至300美元之间，具体取决于货物价值与是否投保。分析《华沙公约》与《蒙特利尔公约》的适用冲突时，应遵循“更优惠原则”，即若两个公约对同一事项的规定不同，且后者对承运人的责任限制更轻、赔偿限额更低，则适用后者；反之，若前者更优，则适用前者。例如，在计算赔偿上限时，若货物价值低于100美元，适用《蒙特利尔公约》的865美元限额；若货物价值超过100美元，则适用《蒙特利尔公约》的250美元/公斤限额，这体现了国际法对弱者保护的趋势。

需界定“国际性”与“非国际性”运输的界限，依据国际民用航空组织（ICAO）标准，凡目的地或出发地不在同一国家，或涉及不同缔约国法律管辖的运输，均适用国际公约；反之，国内航班或同一国家内的支线运输，则适用国内航空运输法