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国际物流与清关手续手册（执行版）

第1章国际物流基础与单证管理

1.1国际运输模式与承运人选择

国际运输模式主要划分为海运、空运、陆运及多式联运四种，其中海运因其运量大、成本低，占据全球国际物流90%以上的市场份额，是大宗货物（如集装箱、散货）的首选；空运则适用于高价值、时效性强的电子产品或紧急物资，其特点是速度快但成本极高，通常用于“门到门”的短途跨国运输。承运人（Carrier）的选择需遵循“货主与承运人双向选择”原则，承运人不仅包括传统的船公司、航空公司，还包括提供门到门服务的货运代理（FCA）、多式联运经营人（MTO）以及第三方物流（3PL）企业；选择时应考察其航线覆盖范围、航线挂靠港数量、货物装卸能力以及是否有国际货运代理许可证（FAP或LLD）。

对于海运而言，选择船公司需重点考量其挂靠港数量是否覆盖发货地与目的港、集装箱周转率（TEU）及船期稳定性；对于空运，则需关注航空公司的货舱装载率、安检标准及延误赔偿政策；对于陆运，应优先选择具备公路运输资质且拥有自有车队的大型物流服务商，以确保门到门的无缝衔接。在签订运输合同时，必须明确界定“责任起讫点”（PointofResponsibility），避免模糊不清导致的纠纷；例如，在FCA条款下，发货人需将货物交付给承运人指定的仓库或指定收货人，而承运人仅对货物在指定仓库交付前负责，一旦越过该点