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机务维修与安全保障手册

第1章通用安全基础知识与合规要求

1.1安全生产法律法规与责任体系

依据《中华人民共和国安全生产法》及民航局发布的《民用航空器维修人员执照管理规则》，机务维修人员必须持有有效的维修人员执照方可上岗，无证操作属于严重违规，一旦发生事故将承担刑事责任。需明确“一机一责”原则，即每台航空器必须由持有相应机型维修执照的机务人员担任机长，严禁未获授权人员擅自签署放行单或进行关键系统拆卸。

必须严格执行“三不放过”原则处理事故隐患，即事故原因未查清不放过、事故责任者未处理不放过、整改措施未落实不放过，确保闭环管理。需定期参加局方组织的适航审定与培训，例如在A320系列飞机维修中，必须完成24学时以上的机务适航培训方可执行航线维修任务。应建立“一人一档”的资质管理体系，记录所有证件有效期、培训记录及体检报告，过期证件必须立即销毁并重新申请，严禁使用过期证件作业。

需落实“双岗备勤”制度，当主修人员因故离开工作区域时，必须由副修人员或指定备份人员立即接管工作，确保维修过程不间断。

1.2航空器运行安全管理体系

依据ICAO附件6及局方运行手册，机务维修必须遵循“先检查后维修”原则，在开始任何拆卸或安装操作前，必须完成全机系统状态确认。需严格区分“放行前检查”与“放行后检查”两个阶段，放行前检查由机长主导，放行后检查由机务主导，两者覆