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航运行业调度科调度员船舶配载管理手册

第1章船舶配载总则

1.1配载原则与目标

配载的首要原则是“稳、准、快”，即在确保船舶稳性绝对安全的前提下，利用计算机优化算法将货物精确分配至各舱室，以最大化利用船舶容积并降低运输成本。配载目标需综合考量货物特性（如积载因数、重心高度、怕湿怕热等级）与船舶结构（如船体强度、系泊方式），优先满足“先重后轻、先长后短、大前小后、上重下轻”的积载顺序。

在满足安全裕度的情况下，必须严格执行“重货在下、轻货在上”的垂直分层原则，防止因重心过高导致船舶横摇过大或纵倾超标，确保航行平稳。配载需兼顾港口装卸效率，优先安排高附加值、高周转率的货物，减少船舶在港停留时间，从而缩短整体运输周期并降低燃油消耗。必须建立严格的“单证相符”检查机制，确保每一箱货物的提单、装箱单、检验报告与配载计划中的货物描述、重量、数量完全一致，杜绝“货单不符”风险。

配载过程需实时动态调整，一旦船舶稳性计算值（如GM值、横摇角）超出预设安全极限，必须立即停止配载并重新规划，宁可牺牲部分货物位置，也要保障船舶绝对安全。

1.2配载安全与应急

安全是配载工作的生命线，必须定期进行船舶稳性计算复核，确保在满载或超载状态下，船舶的稳性系数（GZ）始终大于0.15米，横摇角小于10度。针对高价值易碎货物，需采用“吊挂法”或“垫高法”进行特殊积载，确保