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交通行业运维部运维员交通信号调控手册

第1章系统架构与基础规范

1.1交通信号控制网拓扑结构

控制网采用基于微服务架构的分布式拓扑设计，将交通信号控制划分为中央管控区、区域协调区和现场执行区，确保在交通拥堵或突发事件时，上级指令能毫秒级穿透至末端设备。网络拓扑需遵循“主备双活”原则，采用光纤环网结构进行骨干连接，当主节点故障时，备用节点能在30秒内自动切换，保证信号调控指令的连续性，杜绝单点故障导致的交通瘫痪。

现场控制器与云平台通过4G/5G专网或工业以太网建立物理连接，物理链路需预留冗余端口，支持热插拔升级，确保在设备老化或物理损坏时，无需停机即可更换硬件模块。数据流向设计采用“采集-清洗-融合-下发”的单向逻辑流，上游传感器数据经边缘计算节点清洗后，再融合至中央大脑，避免数据在传输过程中因冲突导致指令下发错误。拓扑图需清晰标注各节点IP地址、端口号及业务端口映射关系，运维员在配置新设备时，必须依据拓扑图核对端口连通性，防止因端口绑定错误导致控制指令无法生效。

系统支持虚拟拓扑视图，允许运维员在仿真环境中模拟信号控制网故障场景，提前演练断网、断电等极端情况下的应急切换流程，确保实际运行中能快速响应。

1.2通信链路传输标准

上行链路（传感器至控制器）采用1000BASE-T千兆以太网标准，支持100Mbps带宽，传输延迟控