2025年新能源行业研发部工程师电池管理系统手册.docxVIP

2025年新能源行业研发部工程师电池管理系统手册

第1章系统架构与拓扑设计

1.1电池管理系统总体架构演进

随着动力电池包电压从1000V提升至1000V高压平台，传统基于12V或48V的低压控制器架构已无法满足高能量密度需求，新一代BMS必须采用“高压侧高压、低压侧低压”的分压架构，即高压侧由高压控制器（HVC）直接管理，低压侧由低压控制器（LVC）负责均衡与热管理，以此实现高电压下的低电流驱动与低电压下的高电流保护。在双模块BMS设计中，高压控制器负责主回路保护、电池单体均衡及热管理，低压控制器专注于电池单体均衡、过充过放保护及低压侧热管理，两者通过独立总线通信，形成独立的控制闭环，确保高压侧故障时低压侧仍能独立运行。

针对800V平台，BMS架构需引入高压侧集成式均衡单元，通过高压侧的均衡算法实现“一控多”，将高压侧48个单体划分为6个8串模块，每个模块独立运行，既降低了系统成本又提升了单模块的均衡效率。热管理单元（ThermalManagementUnit,TMU）在BMS架构中扮演核心角色，它不仅是电池包的热交换器，更是BMS的感知节点，通过内置的温度传感器实时采集单体温度，将温度数据反馈给算法层进行决策。通信总线协议是BMS架构的神经中枢，通常采用CAN总线进行高压控制器与低压控制器之间的