新能源汽车高压电器检测与维修 第4章 驱动电机与电机控制器的检测与维修.ppt

（三）维修步骤（1）使用VDS1000读取到在车辆切换为HEV模式瞬间，电机控制器中的IGBT温度达到102℃，而此时驱动电机冷却液温度、驱动电机温度、IPM温度分别为50℃、60℃、72℃，故确认为IGBT温度过高导致无法进入EV模式。（2）检查驱动电机冷却系统，电动水泵可以正常工作。（3）进一步检查发现冷却液流动不明显、循环不畅，导致电机控制器得不到有效冷却，致使IGBT温度迅速上升。（4）仔细检查冷却系统发现发动机散热器进水管与电机散热器进水管接反，重新装配好试车，故障排除。4.3驱动电机系统的常见故障与排除方法三、故障案例分析（四）维修小结通过数据分析可以准确