基于窗口SBM模型的辽宁省多式联运物流通道运行效率评价.pptxVIP

content目录01研究背景与现实动因02理论基础与方法演进03指标体系与模型构建04实证范围与数据准备05效率测度结果分析06空间差异与成因解析07优化路径与政策建议

研究背景与现实动因01

辽宁省在东北亚陆海联动格局中的战略区位日益凸显，多式联运成为支撑区域经济高质量发展的关键基础设施区位优势显著辽宁地处东北亚中心，毗邻黄渤海，是连接东北腹地与全球市场的重要门户。其陆海通道交汇的地理条件为多式联运发展提供了天然支撑。国家战略聚焦作为“一带一路”北向开放的重要节点，辽宁承担着建设东北陆海新通道的核心任务。多式联运成为服务双循环格局的关键抓手。经济驱动迫切依托装备制造与重化工业基础，辽宁大宗物资及制造业产品流通需求旺盛。高效物流通道对降低区域物流成本具有决定性作用。

国家交通强国试点任务顺利验收，推动辽宁建成设施衔接顺畅、服务高效便捷的多式联运体系试点获批辽宁省于2020年入选全国首批交通强国建设试点省份，多式联运成为四大重点任务之一，标志着系统化推进物流通道升级的开始。体系成型通过三年试点建设，辽宁建成设施衔接顺畅、服务高效便捷的多式联运体系，形成可复制推广的25项成果，顺利通过国家验收。效能提升试点推动下，海铁联运量创历史新高，中欧班列获批国家级集结中心，‘班轮+班列’等新模式显著提升运输组织效率与协同水平。

尽管铁水联运量持续增长，但资源配置冗余与运输组织低效问题仍制约物流