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汽车行业技术部工程师变速箱维修手册

第1章变速箱基础结构与原理

1.1常见变速箱类型概述

手动变速箱（MT）是机械传动最简单的形式，通过驾驶员手动操作换挡拨叉将动力从低速挡直接传递至输出轴，其核心在于利用离合器片与摩擦片的结合分离动力源，换挡时需手动踩下离合器踏板使输入轴与输出轴断开连接，常见于小型轿车和货车。自动变速箱（AT）利用液力变矩器和齿轮组实现无级变速，其内部包含行星齿轮组、单向离合器及液力变矩器，通过液压油压力驱动行星齿轮相对旋转来改变传动比，无需驾驶员干预即可完成换挡，广泛应用于乘用车。

双离合变速箱（DCT）由两套离合器组成，分别连接输入轴和输出轴，通过电子控制快速切换离合器的结合与分离，实现动力传输，其结构紧凑且换挡响应极快，是燃油车与电动车的主流技术。无级变速箱（CVT）采用皮带与多片式摩擦带组成可变直径的传动系统，通过改变皮带张紧力和摩擦带相对滑动角度来调节输出转速与扭矩，可实现从低速高扭矩到高速低扭矩的连续变化。自动变速器（A/T）本质上是一种带有液力变矩器和行星齿轮组的自动变速箱，它兼具手动变速箱的操作便利性和自动变速箱的换挡效率，是现代汽车变速箱的主流配置。

液力变矩器是自动变速箱的关键组件，其内部包含导轮和涡轮，利用液体动能传递扭矩，具有增扭减速的功能，能有效保护发动机并提升起步平顺性。

1.2机械传动系统核心组件

输入轴（In