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GB/T23919-2025三轮汽车减振器

目录

02

技术要求

01

标准概述

03

测试方法

04

设计指南

05

应用与维护

06

实施与参考

标准概述

01

制定背景与目的

行业技术升级需求

随着三轮汽车产业技术发展，原有2009版标准在减振器性能指标、测试方法等方面已无法满足当前产品技术要求，需通过修订提升标准适应性。

安全性规范强化

针对三轮汽车在复杂路况下行驶时减振器失效引发的安全隐患，新标准通过完善机械强度测试要求和安装规范，降低事故风险。

国际标准接轨

参考联合国GTR等国际技术法规，在阻尼特性、材料耐候性等指标上实现与国际标准的协调统一，提升国产产品竞争力。

车辆类型界定

减振器分类

明确适用于最大设计车速不超过50km/h、整备质量小于2000kg的三轮汽车（含正三轮与偏三轮车型），不包含电动三轮摩托车。

按结构分为液压双筒式、充气单筒式和弹簧-液压复合式；按功能分为单向阻尼型和双向阻尼型，并规定各类别的适用轴荷范围。

适用范围与定义

关键术语定义

对额定阻尼力复原/压缩行程永久变形量等17项专业术语进行标准化定义，消除行业理解歧义。

边界条件说明

规定标准不涉及减振器与悬架系统的匹配设计，但要求制造商提供接口尺寸公差和安装扭矩参数。

主要修订内容

性能指标提升

新增高速工况（0.52m/s）下的阻尼力波动率要求，将耐久性测试循环次数从5万次提高到8万次，