列车抱闸应急处置.ppt

主讲人：谢秀英列车抱闸应急处置

石家庄职工培训基地学习列车抱闸的分类及危害案例分析列车抱闸应急处置

石家庄职工培训基地列车抱闸分类工作抱闸非工作抱闸列车抱闸的分类及危害是指作业人员启动列车制动装置，如司机撩闸、列车乘务员拉紧急制动阀、调车作业人员拉简易制动阀或人工手拧闸盘等操作方法，致使车辆抱闸以达到车辆、车列、列车运行减速或制动为目的的技术动作。是指未经作业人员触及制动装置，仅由于车辆制动系统的某部件发生故障，致使其制动系统非人工操纵而自动发生制动的非正常情况。

石家庄职工培训基地列车抱闸的分类及危害列车抱闸应急处置——专指列车运行中遇有车辆发生非工作抱闸情况时的处理。非工作抱闸的现象，常发生在列车运行中的个别车辆上。表现为列车在运行常态时，它却呈现制动状态；而列车制动后又缓解时，它仍在制动状态；有时，这种车辆甚至在轨面上出现“拖”或“跳”行的状况，对安全行车危害很大。

石家庄职工培训基地一般抱闸（活抱）是指闸瓦虽已持续贴在轮缘踏面，但并未“抱”得很紧，车辆走行时，轮子仍在转动，夜间还可看到火星、火花随轮缘踏面形成的弧形或圆形火圈。严重抱闸（死抱）是指车轮被闸瓦抱死不能转动，即闸瓦不仅持续性贴住轮缘踏面而且迫使车轮不得转动。这种车辆运行在夜间时，由于抱死不转的轮缘踏面与轨面的直性摩擦可出现短火花。非工作抱闸情况，分为一般抱闸和严重抱闸

石家庄职工培训基地列车严重抱闸后，轮缘踏面的