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2025年航空货运操作与运输手册

第1章通用航空货运基础与法规

1.1国际航空货运公约与双边协定

国际民航组织（ICAO）在1998年发布的《统一国际航空运输规章》（ChicagoConvention）确立了全球航空运输的法律基石，其中第17条明确规定了航空货运必须使用标准航空货运单（AirWaybill）进行全程追踪，严禁使用普通收据代替，违者将导致货物失去法律凭证。中国与法国、德国、美国等28个国家签署了《国际航空运输协定》（InternationalAirTransportAgreements），这些协定详细规定了货物重量、体积、申报价值以及赔偿限额的具体计算方式，例如法国协定规定每公斤赔偿限额为140美元，为跨国货运提供了明确的法律保障。

根据《华沙公约》及其后续修正案，航空承运人对货物损坏的责任限制上限为每公斤16.7美元（1999年修订后），这一数据在发生货损索赔时是计算赔偿金额的核心依据，任何货物价值超过此限额的，承运人不再承担全额赔偿责任。在《蒙特利尔公约》框架下，货物损失赔偿限额提升至每公斤250美元，且承运人需对货物的灭失或损坏承担严格责任，除非能证明是不可抗力或货物本身存在瑕疵，这显著提高了国际货运的索赔标准。双边协定中常包含“共同承运人”条款，规定当同一航段涉及多个航空公司时，各航空公司需与其签有协议，若