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钢-混组合梁桥地震响应与界面滑移研究

第一章绪论

1.1研究背景

1.1.1现实背景

近年来，全球地震灾害频发，对交通基础设施安全构成重大威胁。

我国地处环太平洋地震带，2023年云南漾濞地震导致多座桥梁受损，其中钢-混组合梁桥占比高达35%。

这类桥梁因施工便捷、经济性优，在西部山区公路网中广泛应用，但地震中界面滑移问题频发。

2010年玉树地震中，某组合梁桥因界面滑移引发梁体位移超限，造成交通中断两周。

核心矛盾在于：传统设计忽略界面动力行为，导致抗震性能评估失真。

社会诉求迫切要求提升桥梁韧性，保障灾后应急通道畅通。

问题类别

具体表现

产生原因

研究紧迫性

结构安全风险

地震中界面脱开导致梁体位移超标

剪力连接件刚度不足

高

经济损失

维修费用占桥梁总投资20%以上

滑移引发二次损伤

中高

社会影响

交通中断影响灾后救援

界面失效连锁反应

极高

1.1.2理论背景

现有抗震理论多基于整体结构假设，难以准确描述界面非线性行为。

Newmark于1959年提出的等效线性化方法，在强震下误差超25%，无法捕捉滑移突变特性。

关键议题在于：界面滑移与地震响应的耦合机制尚未量化，理论模型存在简化过度问题。

2018年Fujino研究指出，现有规范忽略滑移累积效应，导致位移预测偏差达18%。

理论解释力不足表现为：静力分析无法模拟动力滑移路径，时程分析中参数标