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2025年航空运输安全与应急处置指南

第1章航空运输安全基础与风险识别

1.1航空器运行安全标准与程序

在起飞前，飞行员必须依据《运行手册》中规定的“预起飞检查清单”（Pre-FlightInspectionChecklist），对航空器进行逐项核对。例如，检查起落架锁扣是否已正确锁定，并确认起落架放下的警告灯熄灭，这是防止飞机在滑行中意外滑出跑道的第一道防线。对于大型宽体客机，必须严格执行“双检查”程序，即由两名飞行员或两名地面人员分别对关键系统（如液压系统、电气系统）进行独立验证，确保任一检查人员未发现隐患，从而满足航空安全局（如FAA或CAAC）的严苛标准。

所有飞行程序必须严格遵守“盲飞”原则，即飞行员在无任何地面目视参考的情况下，依据仪表指示和导航系统执行机动操作。例如，在穿越雷暴云时，飞行员应完全依赖雷达高度表和垂直速度表，严禁依靠目视确认云层边界。滑行速度必须严格控制在规定的范围内，通常基于跑道长度和飞机重量进行精确计算。例如，C919宽体客机在11000英尺跑道上的最大允许滑行速度不得超过50节（约93公里/小时），过慢可能导致轮胎过热，过快则可能引发失控。必须时刻警惕“假信号”（FalseAlarms），即雷达或导航设备误报的异常信号。例如，当雷达屏幕上出现非预期的回波时，飞行员应立即按下“停止”按钮，并通知塔台管制