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2025年航空货运代理与物流服务手册

第1章航空货运代理法规与合规实务

1.1国际空运公约与主要国家航空法解读

必须明确国际航空运输的核心法律基石是《华沙公约》（1929年）、《蒙特利尔公约》（1999年）及其后续修订版《蒙特利尔公约2015年议定书》。这些公约确立了航空承运人对货物灭失、损坏及延误的赔偿责任限额（通常为每公斤232美元），并规定了诉讼时效为两年。作为货运代理，在订立运输合同时，必须严格审核运单上的“承运人”是否为经过国际航协（IATA）批准的有效航空公司，若发现承运人信息缺失或无效，该运单在法律上可能被视为无效，导致后续索赔无法通过公约路径进行。需深入解读《华沙公约》第18条关于“共同责任”的规定，即在直接责任与间接责任无法区分时，承运人承担共同责任，这为货代在界定货损性质时提供了关键判据。同时，结合《蒙特利尔公约2015年议定书》第22条，新规将赔偿上限提升至每公斤250美元，并对“间接损失”（如货物价值减损）的索赔范围进行了更严格的限制，要求货代在报价时必须基于公约规定的限额进行精准测算，避免误导客户。

各国航空法在特定领域存在差异，例如美国《联邦航空法》第447条规定了“完全赔偿”原则，而欧盟《罗马I条例》则倾向于适用侵权行为法。在实务中，若货物目的地为美国，货代需特别关注目的地国法律对诉讼时效的延长规定