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《胀紧套连接结构设计与传递扭矩计算》

第一章绪论

1.1研究背景

现代工业设备对传动系统可靠性要求日益提升，胀紧套作为无键连接的核心部件，广泛应用于风电、工程机械及轨道交通领域。其通过径向胀紧力实现轴与毂的紧密配合，避免传统键槽导致的应力集中问题。然而，实际工况中频繁出现打滑失效或过载损伤，导致设备停机率上升。例如，某风电企业统计显示，2022年因胀紧套失效引发的齿轮箱故障占比达17%，直接经济损失超千万元。

核心矛盾在于胀紧量设计缺乏精准依据。现有方案多依赖经验公式，未充分考虑材料蠕变与动态载荷影响。当胀紧量过小，传递扭矩不足引发滑动；过大则导致套筒塑性变形。某矿山机械案例中，胀紧量偏差5%即造成连接失效，凸显设计精度的紧迫性。

技术瓶颈集中于多物理场耦合分析不足。传统方法仅关注静态扭矩计算，忽略温度梯度与振动对摩擦系数的影响。实验表明，工作温度每升高50℃，摩擦系数衰减约8%，现有模型难以量化此效应。行业亟需建立动态胀紧量优化体系，以应对复杂工况需求。

问题类别

具体表现

产生原因

解决紧迫性

胀紧量设计缺陷

传递扭矩波动大，易打滑

经验公式未考虑动态载荷

高

材料适应性不足

高温下摩擦系数显著衰减

忽略温度-摩擦耦合效应

中

强度校核不完善

塑性变形导致永久损伤

静态模型未涵盖疲劳累积

高

1.2研究目的与意义

本设计旨在建立胀紧套连接结构的系统化设计