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膜片联轴器结构设计与补偿能力

第一章绪论

1.1研究背景

在现代工业生产体系中，旋转机械作为核心动力设备，广泛应用于航空发动机、燃气轮机、泵类及压缩机等关键领域。随着装备制造业向高速、精密、重载方向发展，对传动系统的稳定性与可靠性提出了更为严苛的要求。联轴器作为连接原动机与工作机的重要部件，不仅承担着传递扭矩的功能，还需补偿两轴相对位移，缓解冲击振动。膜片联轴器凭借其无磨损、无需润滑、补偿能力强等显著优势，逐渐取代了传统的齿轮联轴器与弹性联轴器，成为高速传动领域的首选部件。

然而，在实际工程应用中，由于安装误差、热变形及基础沉降等因素，联轴器常常面临复杂的轴向、径向与角向位移综合作用。这种复杂的受力状态往往导致膜片组件内部应力分布不均，引发疲劳断裂与早期失效。特别是在高速重载工况下，膜片组的微动磨损与应力集中问题尤为突出，严重制约了整机的运行寿命与安全性。如何精确计算膜片应力分布，优化结构设计以提升其补偿能力，已成为行业亟待解决的关键技术瓶颈。

现有技术方案多基于经典材料力学理论进行简化计算，忽略了膜片复杂几何形状引起的局部应力集中效应，设计结果往往偏于保守或存在安全隐患。同时，针对膜片型面曲线的优化研究相对滞后，传统圆形或束腰型膜片在补偿大位移时表现出刚度非线性突变，难以满足高精度传动系统的平稳性需求。因此，深入研究膜片联轴器的结构参数与补偿性能之间的映射关