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2025年铁路运输与管理手册

第1章铁路基础设施规划与建设管理

1.1高速铁路网布局与枢纽规划

高速铁路网布局需遵循“大动脉、大循环”原则，依据《国家综合立体交通网规划纲要》确立“一纵两横”主干网结构，其中京沪、京广、沪昆三大高铁干线总里程达4.2万公里，时速350公里设计时速全覆盖，形成以20个核心枢纽为节点、连接全国3000多个城市的立体交通网络。枢纽规划强调“站城融合”模式，如北京南站规划面积达13.3平方公里，通过地下二层、地面三层及高架四层的多层立体结构，实现高铁站与市区轨道交通无缝衔接，日均旅客吞吐量目标突破6000万人次，有效缓解地面交通压力。

枢纽功能布局坚持“客货分流、多式联运”，以武汉武九高铁枢纽为例，规划设置1个综合货运中心、2个客货分流中心及3个专用场，通过智能调度系统实现100%列车编组自动化作业，货物周转量年均增长15%。关键节点设置要求“节点优先、适度超前”，在长三角地区规划沪宁城际、杭甬高铁等12条连接线，总长980公里，确保长三角城市群内部通勤时间缩短至1小时以内，支撑区域一体化发展战略。枢纽设计需预留未来扩展空间，例如成都东站规划预留5个新建站场接口及3条专用线，满足未来10年内新增高铁线路接入需求，通过模块化设计实现站场设备3年内可快速扩容。

枢纽安全标准严