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航运市场分析与政策研究手册（执行版）

第1章航运市场供需格局与运价走势

1.1全球及主要航线运力结构分析

全球集装箱运力呈现“总量增长、区域分化”的特征，以2023年达1.42亿TEU的峰值为基准，欧洲与亚洲航线运力占比合计超65%，其中中国沿海港口（如上海、宁波舟山）的集装箱吞吐量连续12个月位居全球第一，反映出东非与东南亚航线长期占据全球40%以上的市场份额。散货市场运力结构高度集中，2022年至2023年间，中国沿海散货船队规模从1.2万艘激增至1.35万艘，其中散货船队占比达78%，主要航线为印度洋至中国沿海及太平洋至美国东海岸，船东倾向于在旺季提前进行运力投放以抢占市场份额。

油轮运力结构中，超大型油轮（VLCC）与大型油轮（LNG）是市场核心资产，2023年LNG船队总吨位达到1.8亿TEU，VLCC船队吨位达1.5亿TEU，两者合计占全球油轮总吨位比重超过90%，且船龄结构呈现“年轻化”趋势，平均服役年限低于10年。tanker市场受地缘政治与能源转型双重驱动，2023年俄乌冲突导致全球原油价格波动剧烈，促使部分船东转向液化天然气（LNG）动力，2024年初全球LNG动力船队占比较2022年提升12个百分点，标志着航运业能源结构转型加速。主要航线运力布局呈现“近岸化”