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航空货物装载与运输手册

第1章航空货物装载基础与作业规范

1.1货物性质分类与风险评估

航空货物首先依据其物理化学性质被划分为危险品、普通货物、易碎品、超限笨重品及活体动物等五大类，其中危险品又细分为第1类（爆炸品）、第2类（气体）至第9类（腐蚀品），每一类的UN编号（如1202代表易燃固体）是国际通用的唯一标识符，直接决定了装载时的隔离要求。在分类基础上，必须建立动态风险评估模型，例如将第1类爆炸品视为最高风险等级，需执行“双人复核制”并预留最大10%的堆码余量以防意外摩擦，而第8类腐蚀品因遇水产生强酸，则必须严格采用“干式堆码”且底部铺设防潮板，严禁与第2类气体货物混放。

针对集装箱运输，需对货物进行“三核查”：一是核对装箱单上的HS编码与报关单是否一致，二是验证货物实际重量与申报重量之差值不得超过申报重量的10%，三是确认货物包装强度等级是否匹配航空货舱的压载板承重标准，例如海运箱通常承重125kg，空运箱则可达200kg。风险评估不仅包括静态的物理属性，还涵盖动态操作风险，例如在装卸过程中，第9类酸类物质若发生泄漏，其腐蚀半径可达1.5米，因此作业前必须划定1.5米宽的警戒线，并配备吸油毡和拖车，确保泄漏物在30分钟内被完全清除。对于易碎品（如玻璃器皿），需进行“二次加固”处理，即在包装层间填充