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2025年集装箱运输与仓储手册

第1章集装箱运输基础与法规

1.1国际海运公约与主要规则解读

集装箱运输的核心法律基石是1968年《海牙规则》及其1978年《维斯比规则》，规定承运人对货物灭失或损坏的赔偿责任限额为每单位666.67特别提款权（SDR），且承运人有权在货物灭失或损坏时免责，但不得以“航行迟延”或“包装不当”为由抗辩。当前全球集装箱海运主要遵循《海牙-维斯比规则》及《汉堡规则》的混合适用原则，依据《中国海商法》第46条，承运人应妥善谨慎地装载、搬移、积载、运输、保管、照料和卸载所运货物，若因船长、船员、引航员或承运人的其他雇员在驾驶、管理船舶中的过失造成货物灭失或损坏，承运人需承担责任。

关于集装箱货物责任，依据《汉堡规则》第5条，承运人仅对因其自身或其受雇人的过失、私谋或疏忽造成的货物灭失或损坏负责，若货物在装船前已受损，除非承运人明知或应知而未采取合理措施，否则不承担赔偿责任。在操作层面，依据《中国海商法》第48条，承运人对集装箱货物承担“推定过失”责任，即承运人必须证明其已尽到合理谨慎义务，若未能证明则推定有过失，这改变了传统散货运输的举证责任倒置模式。针对集装箱运输特有的“货损货差”认定，依据国际商会《海牙规则》第4条之2，承运人须证明货物的损坏是由于包装不当、积载不当、装载不当、积载或运输不当、积载或运