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智能交通技术与系统开发手册

第1章智能交通系统总体架构设计

1.1系统顶层规划与功能边界界定

系统顶层规划需首先基于国家“十四五”智能网联汽车发展规划及未来交通强国战略，确立“车路云一体化”的总体建设路径，明确智能交通系统（ITS）作为基础设施层、网络层、平台层和应用层的有机整体，旨在通过数据融合与智能决策，实现交通运行效率的质的飞跃。在功能边界界定中，需严格区分政府监管层（负责政策制定与监管）、运营商层（负责网络资源与商业化运营）、平台层（负责数据清洗与算法调度）及应用层（负责具体交通场景如信号灯控制、拥堵预测）的权责，避免系统边界模糊导致的“数据孤岛”现象。

规划阶段需重点界定核心功能范围，包括自适应信号控制系统（ACC）、车路协同（V2X）基础功能、自动驾驶辅助决策模块以及交通流量实时监测预警系统，确保系统功能聚焦于提升通行能力而非单纯增加车辆数量。针对不同应用场景，需明确系统边界：在城市核心区，边界主要涉及路侧单元（RSU）与路侧单元（RSU）之间的短距离通信协议；在高速公路上，边界则扩展至车载终端（OBU）与云端平台的全链路数据交互，需预留足够的接口冗余以应对未来自动驾驶场景的爆发式增长。功能边界界定还需考虑非功能性需求，例如明确系统不支持的功能模块（如非结构化图像识别、非标准格式数据解析），并制定明确的升级路线图，确保系统在生命周期内能够平滑演进，避免