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垃圾处理厂地铁站施工方案

1.工程概况与周边环境分析

本工程为轨道交通线路在垃圾处理厂区域设置的地铁站项目，车站主体结构位于现有垃圾处理厂北侧防护绿地内，周边环境极其复杂，对环保及施工技术要求极高。车站设计为地下两层岛式车站，总长208.6米，标准段宽19.7米，底板埋深约17.5米，端头井埋深约19.2米。车站共设3个出入口、2组风亭，其中1号出入口需下穿垃圾处理厂进场主干道，2号风亭紧邻现有垃圾填埋库区，距离最近填埋体边缘仅35米。

工程地质条件方面，场地表层为杂填土，上部为软塑状粉质粘土，下部为粉细砂夹粉土，地下水埋深较浅，平均为地表下1.5米。由于紧邻垃圾填埋场，浅层孔隙水中可能存在微量的渗滤液污染物，对混凝土结构及钢筋具有弱腐蚀性，这对围护结构的止水性能提出了严苛挑战。

施工难点主要集中在三个方面：一是环境保护要求极高，必须确保施工期间零异味扩散，杜绝对周边环境及垃圾处理厂正常运营造成干扰；二是地质条件较差，软土层易引发基坑变形，且地下水位高，降水及止水难度大；三是场地狭小，东侧为垃圾厂高压架空线，西侧为既有排水箱涵，施工场地布置困难，需进行精细化的交通导改与场地统筹。

2.施工总体部署与平面布置

针对本工程的特殊性，施工部署遵循“先围护、后主体，先降水、后开挖，环保优先、分区分段”的原则。施工区划分为A、B、C三个区域，A区为车站端头井，B区为标准段，C区为附属出入口及